LG이노텍, 重희토류 없이 '전기차 핵심부품' 만든다..."굿바이 차이나" 작성일 10-30 291 목록 <div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="GfWr46IiKo"> <figure class="figure_frm origin_fig" dmcf-pid="HWL8YHxpbL" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="LG이노텍이 업계 최초로 개발한 ‘고성능 친환경 마그넷’. 이 제품은 중희토류를 전혀 사용하지 않고도, 고온에서 높은 내구성을 자랑한다. /사진제공=LG이노텍" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202410/30/moneytoday/20241030101934017ebac.jpg" data-org-width="1024" dmcf-mid="YLB5jc3I2g" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202410/30/moneytoday/20241030101934017ebac.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> LG이노텍이 업계 최초로 개발한 ‘고성능 친환경 마그넷’. 이 제품은 중희토류를 전혀 사용하지 않고도, 고온에서 높은 내구성을 자랑한다. /사진제공=LG이노텍 </figcaption> </figure> <p dmcf-pid="XGgPHZRu2n" dmcf-ptype="general">LG이노텍이 중(重)희토류를 전혀 사용하지 않는 '고성능 친환경 마그넷(자석)' 개발에 성공했다. 중국 등 특정 중희토류 생산국가의 공급에 영향을 받지 않고 전기차 핵심부품을 생산할 길이 열렸다는 점에서 주목된다.</p> <p dmcf-pid="Z5AR1FiBfi" dmcf-ptype="general">LG이노텍은 중희토류를 전혀 쓰지 않고도 세계 최고 수준의 자력을 갖춘 마그넷을 개발했다고 30일 밝혔다. 마그넷은 스마트폰 액추에이터, 차량 모터, 오디오 스피커 등 구동을 필요로 하는 다양한 제품에 탑재되는 필수 부품이다. 자석의 밀고 당기는 힘으로 동력을 제공한다.</p> <p dmcf-pid="5eFvdiYcBJ" dmcf-ptype="general">LG이노텍은 한국재료연구원과 협력, 중희토류를 대체할 수 있는 다원계 합금 물질을 업계 최초로 개발했다. 이 합금 물질을 자석에 균일하게 바른 후 열을 가해 고르게 흡수시켜 '고성능 친환경 마그넷'을 만드는데 성공했다. 이 제품은 업계 최고 수준인 13.8kG(킬로가우스, 자석세기단위)의 자석 성능을 갖췄고, 최대 섭씨 180도의 고온 환경에서도 내구성을 유지한다.</p> <p dmcf-pid="1ipWnoXDBd" dmcf-ptype="general">지금까지 중희토류는 고온에서 마그넷의 자력을 유지하기 위한 핵심원료로 사용돼 왔다. 중희토류는 중국 등 일부 국가에서만 생산되는데, 지정학적 리스크로 인해 가격 변동성 및 공급 불안정성이 높다. 한국자원서비스(KOMIS)에 따르면, 테르븀은 지난 4년간 kg당 가격이 900달러(2020년 9월28일)에서 최고 331% 오른 2983달러(2022년 2월21일)를 기록한 바 있다. </p> <p dmcf-pid="tsPzOCKGVe" dmcf-ptype="general">LG이노텍은 "중희토류 가격의 극심한 변동은 마그넷의 생산 차질로 이어질 수 있는 리스크 요소"라며 "이번 '고성능 친환경 마그넷' 개발로 마그넷 공급망 안정화에 기여할 수 있게 됐다"고 밝혔다. LG이노텍은 중희토류를 사용할 필요가 없어지면서, 마그넷 생산에 필요한 원재료 비용도 기존 대비 60% 수준으로 낮출 수 있게 됐다고 설명했다. </p> <p dmcf-pid="FYo6GXMUBR" dmcf-ptype="general">특히, 중희토류는 채굴 과정에서 심각한 환경오염을 초래하기 때문에, 중희토류를 쓰지 않는 제품 개발은 업계가 해결해야 할 난제로 꼽혀왔다. 앞서 지난 2021년 LG이노텍은 중희토류 사용량을 기존 대비 60% 줄인 마그넷을 선보인 바 있다. 이번에 개발한 제품은 테르븀(Tb), 디스프로슘(Dy)과 같은 고가의 중희토류를 전혀 사용하지 않았다.</p> <p dmcf-pid="3aqZNAFObM" dmcf-ptype="general">LG이노텍은 "중희토류 1kg를 채굴하는데 배출되는 이산화탄소만 0.5톤이 넘고, 450kg 상당의 산성폐수 및 방사능물질이 발생하는 것으로 조사됐다"며 "전기차에 장착되던 기존 마그넷을 '고성능 친환경 마그넷'으로 대체하면, 전기차 1대당 약 45kg의 환경오염 물질을 줄일 수 있다"고 밝혔다.</p> <p dmcf-pid="0k23EwuSbx" dmcf-ptype="general">노승원 LG이노텍 CTO(최고기술책임자, 전무)는 "중희토류는 물론 경(輕)희토류까지 희토류 사용을 완전히 배제한 '무희토류 마그넷'도 현재 개발하고 있다"며 "앞으로도 혁신 소재와 부품을 한발 앞서 선보이며, 차별적 고객가치를 지속적으로 창출해 나갈 것"이라고 말했다.</p> <p dmcf-pid="pAKtcEphqQ" dmcf-ptype="general">임동욱 기자 dwlim@mt.co.kr</p> </section> </div> <p class="" data-translation="true">Copyright © 머니투데이 & mt.co.kr. 무단 전재 및 재배포, AI학습 이용 금지</p> 관련자료 이전 CU편의점서 카카오 택시 호출 가능해진다…카카오모빌리티·BGF 맞손 10-30 다음 세븐틴, 라틴 아메리카 최대 규모 축제 입성 “K팝 아티스트 최초” 10-30 댓글 0 등록된 댓글이 없습니다. 로그인한 회원만 댓글 등록이 가능합니다.
