‘머스크 야심작’ 테슬라 로보택시 등장했지만···"성패는 장담 못해"

작성일 06-23

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">텍사스 오스틴서 시험 운행<br>머스크 "10년 고된 노력 결실"<br>모델Y투입·직원 보조석 탑승<br>자율주행 기술 기대에 못미쳐</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="F6wyBkIiOb">
          <div contents-hash="08eb0c73f039775cb8dd79d185aaa522fce149b896721ddd526e573c09a15965" dmcf-pid="3FMjWPiBrB" dmcf-ptype="general">
           [서울경제] 
           <p>일론 머스크 테슬라 최고경영자(CEO)가 10년간 꿈꿔온 무인 택시가 미국 텍사스에서 시험 운행을 시작했다. 모든 테슬라 차량을 자율주행 택시로 만들겠다는 머스크의 야망이 첫발을 내디딘 셈이다. 다만 지난해 공개된 ‘사이버캡’이 아닌 모델Y 10여 대를 운행하는 데 그친 데다 구글 웨이모 등 이미 상용 운행에 나선 경쟁사와 격차가 크다는 지적이 나온다.</p>
          </div>
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           <p class="link_figure"><img alt="테슬라 로보택시. 사진제공=테슬라" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202506/23/seouleconomy/20250623175244676nnzp.png" data-org-width="640" dmcf-mid="50Guey1mD2" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202506/23/seouleconomy/20250623175244676nnzp.png" width="658"></p>
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            테슬라 로보택시. 사진제공=테슬라
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          </figure>
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           <p>머스크는 22일(현지 시간) X(옛 트위터)에 “텍사스 오스틴에서 로보택시 서비스를 시작한다”며 “10년간 고된 노력의 결실”이라고 적었다. 머스크는 올 4월 테슬라 1분기 실적 발표 당시 “6월 오스틴에서 로보택시 영업을 시작하겠다”고 밝혔다.</p>
          </div>
          <p contents-hash="55065147e20b85f0074d6ba62b9f1c30fd5f654f71fe4a09a20511d0d02e8517" dmcf-pid="UpdkHMo9I7" dmcf-ptype="general">실제 이날 오스틴 남부 일대에서는 운행 중인 로보택시 여러 대가 목격됐다. 테슬라의 초청을 받은 인플루언서들 또한 로보택시 앱으로 택시를 불러 자율주행하는 모습을 공개했다. 시범 운행인 만큼 요금은 정액 4.2달러에 불과하다. 다만 출발 자체는 기대에 못 미쳤다는 게 대체적인 평가다. 현재 운행 중인 차량이 20대 미만에 불과한 데다 지난해 로보택시 전용 차량으로 공개한 사이버캡 대신 평범한 모델Y가 쓰였다. ‘무인 택시’라는 명칭과 달리 테슬라 직원이 비상시를 대비해 보조석에 탑승했다. 제한된 구역에서만 운행하고 복잡한 교차로는 피했다는 지적까지 나왔다.</p>
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="c0ffdf60721de11bcc4c772a1afb10090db758b41787454ef242e65a73e806b8" dmcf-pid="uUJEXRg2mu" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202506/23/seouleconomy/20250623175245973iffl.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="tZzPEU9HEK" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202506/23/seouleconomy/20250623175245973iffl.jpg" width="658"></p>
          </figure>
          <p contents-hash="31c55cff9c662375134545f7089bbd1919ace101da7068c7f68a9cd5385787fc" dmcf-pid="7uiDZeaVOU" dmcf-ptype="general">테슬라는 오스틴을 시작으로 로보택시 서비스 범위를 넓혀갈 계획이다. 머스크는 나아가 현재 판매된 모든 테슬라 차량을 로보택시화해 소유자가 운전하지 않을 때는 ‘영업’에 나서도록 하겠다는 구상을 갖고 있다.</p>
          <p contents-hash="0a7a50cdd6f639315abddaa8557a87b220f179e932c3c3f3ed5fed7a39be18a0" dmcf-pid="z7nw5dNfDp" dmcf-ptype="general">다만 이미 서비스를 성공적으로 제공하고 있는 경쟁사를 따라잡기까지는 시간이 필요하다. 라이다 없이 카메라만으로 자율주행을 구현한다는 특성에 따라 제도적 허가를 얻기까지 마찰도 불가피할 것으로 전망된다. 반면 라이다를 적극 사용하는 구글 웨이모는 샌프란시스코와 실리콘밸리, 로스앤젤레스(LA), 애리조나 피닉스 일대에서 상용 운행 중이다. 아마존 죽스(Zoox)도 샌프란시스코와 라스베이거스에서 서비스 중으로, 최근 로보택시 생산시설을 열고 본격적인 확장에 돌입했다.</p>
          <div contents-hash="d80146cece9f515a1c549adb801383e55e03f5187c158d3c67b9be48c87b40d8" dmcf-pid="qzLr1Jj4r0" dmcf-ptype="general">
            실리콘밸리=윤민혁 특파원 beherenow@sedaily.com
          </div>
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        </div> 
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