‘저소음 초음속 항공기’ 최종 지상 시험주행 임박…내년 첫 비행

작성일 08-20

<div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div>  <strong class="summary_view" data-translation="true">NASA, ‘X-59’ 고속 주행시험 계획 밝혀<br>마하 1.4 날면서도 비행 소음 75㏈ 구현</strong> 
        <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> 
         <section dmcf-sid="11hEpdqyyj">
          <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="55fbcd24217e08f017641d27030afecc06c1450e77104d1b89cee9fe847bf9b1" dmcf-pid="ttlDUJBWWN" dmcf-ptype="figure">
           <p class="link_figure"><img alt="지난달 18일(현지시간) 캘리포니아주 팜데일 소재 연구시설에서 미국 항공우주국(NASA)이 개발한 X-59가 대기하고 있다. NASA 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202508/20/khan/20250820153659480xshj.png" data-org-width="1200" dmcf-mid="5fuZRInblA" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202508/20/khan/20250820153659480xshj.png" width="658"></p>
           <figcaption class="txt_caption default_figure">
            지난달 18일(현지시간) 캘리포니아주 팜데일 소재 연구시설에서 미국 항공우주국(NASA)이 개발한 X-59가 대기하고 있다. NASA 제공
           </figcaption>
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          <p contents-hash="444250a55554800a13f04fadf07990fd346781e955bf8f6301924f228dfa61dc" dmcf-pid="FK1T4ExpWa" dmcf-ptype="general">조용하게 하늘을 초음속으로 날 수 있는 여객기를 현실화하기 위한 움직임에 속도가 붙었다. 미국 항공우주국(NASA)이 개발한 시험용 기체가 곧 마지막 지상 주행시험을 끝내고 올해 중 첫 비행을 한다.</p>
          <p contents-hash="f5d4355d792ccc1066c9a5e93b4fa4c9e6505f77961800c025bff3d0ebe9a269" dmcf-pid="39ty8DMUhg" dmcf-ptype="general">NASA는 19일(현지시간) 초음속 비행 실현을 위한 시험용 1인승 기체인 ‘X-59’의 최종 지상 주행시험을 캘리포니아주 팜데일 소재 연구시설에서 실시할 계획이라고 밝혔다.</p>
          <p contents-hash="7416368adba70081021103925470b323cafcab82e19c197b1bb79251cdaed6fe" dmcf-pid="02FW6wRuCo" dmcf-ptype="general">지상 주행시험이란 새로 개발한 비행기를 하늘에 처음 띄우기 직전의 절차다. 비행장의 평탄한 도로를 엔진에서 나오는 추진력을 이용해 돌아다닌다. 기체 조향 능력과 안정성, 제동 능력 등을 확인한다.</p>
          <p contents-hash="96e4e540302db662dddbd78a95ac880bfa2443b01c4201f68684be2737d90bd1" dmcf-pid="pV3YPre7yL" dmcf-ptype="general">NASA는 지난달 10일 저속 주행 시험을 했다. 당시 공개된 영상을 보면 X-59는 시속 20㎞ 내외로 지상에서 움직였다. 이날 발표에서 NASA가 언급한 최종 주행 시험은 기체를 지상에서 시속 200㎞ 내외로 고속 이동시키는 일이다. 이륙 직전 속도까지 기체를 강하게 밀어붙이는 것이다.</p>
          <p contents-hash="cff39f11a61b4baa565b41dd4e6f9ebf8880a98b0d768599400dbc9240df79a3" dmcf-pid="Uf0GQmdzln" dmcf-ptype="general">NASA는 최종 주행 시험 일정에 관해 “곧 실시할 계획”이라고만 언급했다. 다만 시험이 예정됐다는 사실을 공개한 점을 감안하면 기술적인 준비는 끝난 것으로 보인다. 향후 수주 안에 최종 주행 시험을 시행할 가능성이 크다.</p>
          <p contents-hash="1523ab9b1d3bdce58533d792f82ef1949623220808de474a0deae86958a66448" dmcf-pid="u4pHxsJqSi" dmcf-ptype="general">NASA가 X-59 개발에서 초점을 맞춘 대목은 저소음 구현이다. 목표로 하는 최고 속도를 마하 1.4로 정했는데, 비행 중 일으키는 소음 수준을 75㏈(데시벨)까지 낮출 예정이다. 자동차 문을 세게 닫을 때 소음이다. 지상의 사람이나 동물이 견딜 만한 수준이다.</p>
          <p contents-hash="a4cdaae6c1d372b43aa44717122f90e90e5df5acca44f830f9e88bf0b32b387e" dmcf-pid="78UXMOiBlJ" dmcf-ptype="general">이 정도 소음은 과거 존재했던 초음속 민간 항공기 콩코드보다 훨씬 조용한 것이다. 1976년부터 2003년까지 운항된 콩코드는 비행 중 천둥 수준의 105㏈ 소음을 일으켰다. 이 때문에 거주지가 존재하지 않는 바다 위에서만 날 수 있었다. 콩코드가 퇴역한 중요한 이유 중 하나다.</p>
          <p contents-hash="ce63c2f1e2c2d331a7a54ebe3ae95f537fde8cd51b35ce2932a524092f86b8df" dmcf-pid="z6uZRInbSd" dmcf-ptype="general">X-59가 저소음을 구현하는 비결은 모양새다. 길이 30ｍ, 날개 폭 9ｍ짜리 기체의 형상이 쐐기를 닮았다. 소음을 유발하는 소리의 물결을 공중에서 뚫어 와해시킨다.</p>
          <p contents-hash="6007b2fcfff4c9cf312059e04cc7e4b44995c81fedb2b48ea55abea321b892d9" dmcf-pid="qo8qAXwMSe" dmcf-ptype="general">NASA는 올해 말 X-59 첫 시험 비행을 추진하고 있다. 일단 고도 3600ｍ, 속도는 시속 380㎞를 낼 예정이다. 그 뒤 점진적으로 고도와 속도를 높일 것으로 보인다. X-59를 하늘에 띄워서 얻은 데이터를 향후 초음속 중대형 민간 항공기를 만드는 데 활용할 계획이다.</p>
          <p contents-hash="09258b23e0d42db0c297693301e57589a2594cc542a533c879fcd2be36cec82a" dmcf-pid="Bg6BcZrRlR" dmcf-ptype="general">NASA는 “시험 비행 중 얻은 데이터는 미국 당국이 육상 초음속 상업 비행의 소음 기준을 만드는 데 도움이 될 것”이라고 밝혔다.</p>
          <p contents-hash="91929fef83c759e08fbebf21909757cdd2c437807f980b3fa27fcdf717586dbb" dmcf-pid="baPbk5meSM" dmcf-ptype="general">이정호 기자 run@kyunghyang.com</p>
         </section> 
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