전세버스업계도 "새벽배송 중단 반대"...왜? 작성일 11-04 46 목록 <div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <strong class="summary_view" data-translation="true">"야간 근로자 출퇴근 수요 사라져 운전기사·중소운송업체 생계 위협"</strong> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="ZiyDMYoMjW"> <p contents-hash="703e070ea91643f47dc290f356f129bf90061bee027473014b17f30cfd01030e" dmcf-pid="5nWwRGgRcy" dmcf-ptype="general">(지디넷코리아=안희정 기자)전세버스 업계가 민주노총 산하 택배노조의 ‘0시~5시 새벽배송 금지’ 추진에 강력히 반대하고 나섰다. 새벽배송이 중단될 경우, 물류센터 야간 근로자들의 출퇴근 수요가 사라지면서 수천 명의 전세버스 운전기사와 수백 개 중소운송업체의 생계가 위협받을 것이라는 이유에서다.</p> <p contents-hash="6d3b9e5dfff7f92eb49c448dbd143ccce52edf40ec89baaef72dee275f4bce02" dmcf-pid="1LYreHaegT" dmcf-ptype="general">4일 전세버스생존권사수연합회(전생연)는 성명을 통해 “새벽배송 중단 논의는 수천 명의 운전기사와 수백 개의 중소운송업체가 생계의 끈을 잃게 되는 국가적 손실로 이어질 것”이라며 “일할 권리와 정직하게 살아갈 기회를 빼앗지 말라”고 호소했다. </p> <p contents-hash="ffecc6d028322b77b4ae7add62ca120792ae2290237ea9c6b2faa89009fe701e" dmcf-pid="toGmdXNdgv" dmcf-ptype="general">안성관 전생연 위원장은 “새벽배송은 희망 근로자의 권리이자 대한민국 경제의 숨은 동력”이라며 “현장의 다양한 목소리를 반드시 반영해 신중히 재검토해야 한다”고 강조했다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="d86d2c23eb73b1a2f3e1c39fbcdce0bde1af9d1ad5ed929ba4424ae207fccabe" dmcf-pid="FgHsJZjJAS" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="새벽배송 이미지(사진=클립아트코리아)" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202511/04/ZDNetKorea/20251104155342423chim.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="X6iV5Lu5oY" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img2.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202511/04/ZDNetKorea/20251104155342423chim.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 새벽배송 이미지(사진=클립아트코리아) </figcaption> </figure> <p contents-hash="49c97ccd8b9e68d4e5cb8146df285b8bade945bab84be30649ef3513ce7364fe" dmcf-pid="3aXOi5AiAl" dmcf-ptype="general">전생연에는 전국 전세버스 운영사 100여 곳이 소속돼 있다. 단체는 새벽배송이 중단될 경우 야간 물류센터 근로자의 일터가 무너지고, 이에 따라 출퇴근을 맡던 전세버스 업계의 생존 기반도 함께 붕괴될 것이라고 우려했다. </p> <p contents-hash="b200aa4385c4fcb6c914445be2034f5dd73659e0121f84ac1f2c30e3cb45cfd6" dmcf-pid="0NZIn1cnjh" dmcf-ptype="general">전생연은 “전세버스 업계는 새벽 시간대 근로자들의 안전한 이동을 책임지며, 정직하게 일하는 기사들이 가족의 생계를 이어갈 수 있는 구조를 만들어왔다”며 “전국 수천 대의 전세버스가 지금도 새벽 물류 노동자를 실어나르고 있다. 이들의 생계 터전을 치워버리는 발상은 중단돼야 한다”고 목소리를 높였다.</p> <p contents-hash="2fea7996fbbffb046de70122e9e5eed0ed82b00656abcfdc10ecce6edb5e2c8c" dmcf-pid="pj5CLtkLoC" dmcf-ptype="general">서울특별시전세버스운송사업조합에 따르면 전국 전세버스는 올해 4월 기준 4만759대에 달한다. 업계는 쿠팡 야간 물류센터 출퇴근용 통근버스만 약 1천대, 마켓컬리·CJ대한통운 등 주요 물류업체의 통근버스는 약 800대가 운영 중인 것으로 추정하고 있다. 하루 2만 명 이상이 전세버스로 물류센터를 오가고 있는 셈이다.</p> <p contents-hash="1f50cd09631d178d1969dad278f337ea31bda3c30a780996fd0e14ac0fb6a9a1" dmcf-pid="UA1hoFEooI" dmcf-ptype="general">중소 전세버스업체들은 새벽배송 중단이 야간 운행 기반을 송두리째 흔들 수 있다고 입을 모았다. </p> <p contents-hash="90d5938783c46e10d5136d249a557320d9514057614bdd001f4bee136dfdee22" dmcf-pid="uctlg3DggO" dmcf-ptype="general">한 중소버스업체 대표는 “야간 물류센터 근로자들은 투잡, 쓰리잡으로 가정을 책임지는 사람들이 많다”며 “우리 회사만 해도 전체 350대 중 200여 대가 야간 운행인데, 새벽배송이 멈추면 이 기사들의 일자리가 사라진다”고 토로했다. </p> <p contents-hash="36ca235bab0f6882ab0ea73f975a17abf995b98a5abb22f8256716520a7dbc5d" dmcf-pid="7kFSa0waNs" dmcf-ptype="general">실제로 쿠팡은 전라북도 전주에서 천안을 왕복하거나, 강릉-여주 간(200~300km 이상) 장거리 노선을 운영할 만큼 새벽 근로자 수요가 높은 것으로 알려졌다.</p> <p contents-hash="83cb520148858d9129d3bac94ab9067c19f28727ede61a9d0101797a582fdae8" dmcf-pid="zE3vNprNAm" dmcf-ptype="general">전생연은 “새벽배송 전면 중단은 현실을 모르는 탁상행정으로 매우 위험한 발상”이라며 “현장의 목소리를 외면한 일방적 정책은 결국 서민의 삶을 무너뜨리고 국가 경제의 균형을 해칠 뿐”이라고 비판했다.</p> <p contents-hash="df078c0755bfb1360b39f8c7c6d88ae0d18a1365706013b9dd328499148548fc" dmcf-pid="qs7GEqCENr" dmcf-ptype="general">민주노총의 새벽배송 금지 주장에 대해 택배업계 내부에서도 반대 여론이 확산되고 있다. </p> <p contents-hash="53fff69b7d2fe54c154e790145dc3d8ddd4a635b67736ff78d955c2eacd58cbc" dmcf-pid="BOzHDBhDjw" dmcf-ptype="general">쿠팡 위탁 배송기사 1만여 명이 속한 쿠팡파트너스연합회(CPA)는 전날 진행한 설문조사에서 야간 기사 2405명 중 93%가 새벽배송 금지에 반대했다고 밝혔다. </p> <p contents-hash="6d8bb8491f7a7230f2af790ec6ef41eb540794ee508fc70d77fc77891a695b48" dmcf-pid="bIqXwblwoD" dmcf-ptype="general">CPA는 “심야배송 경험이 없는 일부 인원의 억지 주장을 그대로 받아쓴 ‘받아쓰기 정책’”이라며 “진짜 현장의 목소리에 귀 기울여야 한다”고 지적했다.</p> <p contents-hash="6e4c55a43cf8a65ac0f4f02d29e00736b844fb346a75abc151ef64f4b3975077" dmcf-pid="KCBZrKSrjE" dmcf-ptype="general">안희정 기자(hjan@zdnet.co.kr)</p> </section> </div> <p class="" data-translation="true">Copyright © 지디넷코리아. 무단전재 및 재배포 금지.</p> 관련자료 이전 [자동차와 法] 경미한 교통사고, 무거운 형사처벌…뺑소니의 함정 11-04 다음 한국 게임시장, 성장세 둔화 속 ‘IP 파워’ 재확인 11-04 댓글 0 등록된 댓글이 없습니다. 로그인한 회원만 댓글 등록이 가능합니다.
