"내 방식대로 이겼다"...랜도 노리스, 페르스타펀 5연패 저지하고 F1 정상 [더게이트 이슈]

작성일 12-09

-데뷔 7년 만에 생애 첫 챔피언...2점 차 극적 우승 -페르스타펀 맹추격 막아내 -"공격적으로 변할 수도 있었지만...그랬다면 덜 자랑스러웠을 것"<img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2025/12/09/0000075128_001_20251209095410487.jpeg" alt="" />랜도 노리스(사진=F1 공식 SNS) [더게이트] 영국 출신 랜도 노리스(맥라렌)가 모터스포츠 최고봉 포뮬러원(F1)의 새 황제로 등극했다. 7년을 기다린 끝에 &#39;자기만의 방식&#39;으로 정상에 올랐다. 노리스는 지난 8일(한국시간) 아랍에미리트 아부다비 야스 마리나 서킷에서 열린 2025 F1 월드챔피언십 최종전 아부다비 그랑프리에서 3위로 결승선을 통과하며 드라이버 챔피언에 올랐다. 그랑프리 우승은 막스 페르스타펀(네덜란드·레드불)이 차지했지만, 노리스는 시즌 총점 423점으로 페르스타펀(421점)을 단 2점 차로 따돌렸다. 페르스타펀의 5연패 도전은 좌절됐다. <img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2025/12/09/0000075128_002_20251209095410506.png" alt="" />랜도 노리스(사진=F1 공식 SNS) 페르스타펀의 맹추격 이번 우승은 여러 면에서 극적이었다. 노리스는 시즌 내내 페르스타펀, 팀 동료 오스카 피아스트리(호주)와 치열한 3파전을 벌였다. 초반엔 피아스트리가 4승을 휩쓸며 선두를 달렸다. 노리스는 바레인에서 출발 실수, 사우디 예선에서 크래시 등으로 뒤처졌다. 페르스타펀도 차량 문제로 고전했다. 8월 말 네덜란드 그랑프리가 끝났을 때 선두와 무려 104점 차였다. 남은 경기 9개. 5연패는 물 건너간 듯 보였다. 그런데 페르스타펀이 살아났다. 9월 이탈리아 몬차부터 19초 차 압승을 시작으로 맹추격에 나섰다. 10월 오스틴에선 스프린트와 본선을 모두 제패하며 &#39;불가능한 역전&#39;의 가능성을 열었다. 항상 &#39;멘탈이 약하다&#39;는 꼬리표가 따라다녔던 노리스다. 하지만 5월 모나코 그랑프리 우승 이후 노리스는 뒷심을 발휘했다. 6경기 연속 피아스트리를 앞섰고, 10월 멕시코에선 압도적 우승으로 시즌 첫 선두에 올랐다. 막판 변수도 있었다. 11월 라스베이거스에선 차체 높이 규정 위반으로 실격됐다. 카타르에선 전략 실수로 확실한 우승을 날렸다. 페르스타펀과 격차가 12점으로 좁혀지면서 우승을 장담할 수 없는 상황. 최종전은 3파전 양상이 됐다. <img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2025/12/09/0000075128_003_20251209095410534.jpeg" alt="" />랜도 노리스(사진=F1 공식 SNS) 계산된 팀 플레이로 왕관 사수 최종전을 앞두고 노리스는 페르스타펀보다 12점 앞서 있었다. 페르스타펀이 우승할 경우 반드시 3위 안에 들어야 챔피언을 바라볼 수 있었다. 결승 스타트와 함께 페르스타펀이 선두로 치고 나갔다. 노리스는 조심스럽게 출발했고, 1랩 만에 피아스트리에게 추월을 허용하며 3위로 밀렸다. 하지만 이는 계획된 전략이었다. 맥라렌은 피아스트리가 페르스타펀과 선두 경쟁을 펼치는 동안 노리스가 안전하게 레이스를 풀어가도록 작전을 짰다. 레드불도 쓰노다 유키(일본)에게 노리스 견제를 맡겼지만 오히려 역효과를 냈다. 쓰노다는 23랩에서 노리스를 막으려다 급격한 차선 변경으로 페널티를 받았다. 결국 노리스는 페르스타펀, 피아스트리에 이어 안전하게 3위로 결승선을 통과했다. 챔피언 등극에 필요한 &#39;3위 이내&#39;를 정확히 맞춰냈다. 결승선을 통과한 노리스는 차 안에서 눈물을 쏟았다. "오랫동안 울지 않았고, 눈물을 흘릴 거란 생각도 안 했는데 결국 울고 말았다"고 털어놨다. 2019년 F1에 데뷔한 노리스는 수줍음 많은 10대 소년이었다. 당시 맥라렌은 1998년 이후 단 한 번도 챔피언을 배출하지 못한 팀이었다. 노리스는 묵묵히 기다리며 경험을 쌓았고, 지난해 132경기 만에 첫 우승을 맛봤다. 그리고 이제 챔피언에 올랐다. 기자회견에서 노리스는 "이건 내 챔피언 타이틀이 아니라 우리 모두의 것"이라며 부모, 형제자매, 팀 동료들을 언급했다. 가장 인상적인 건 그의 다음 말이었다. "내가 원하는 방식으로 우승했다. 내가 아닌 다른 사람이 되지 않았다. 페르스타펀처럼 공격적이거나, 과거 챔피언들처럼 강압적일 수도 있었다. 하지만 그랬다면 덜 자랑스러웠을 것이다. 나는 내 방식, &#39;랜도의 방식&#39;으로 이겼다." F1에선 챔피언들이 트랙에서 비신사적 행동도 마다하지 않는다. 아이르톤 세나와 알랭 프로스트는 일부러 상대를 들이받았다. 미하엘 슈마허도 &#39;더러운 기술&#39;로 악명 높았다. 페르스타펀 역시 공격적 주행으로 논란을 빚곤 했다. 하지만 노리스는 달랐다. 정정당당하게 싸웠다. 트랙에서 비겁한 술수를 쓰지 않았고, 언론 앞에서 심리전을 벌이지도 않았다. 노리그를 향해 미국 현지 언론에서 "보기 드문 챔피언"이라는 평가가 나오는 이유다. 노리스의 우승으로 맥라렌은 1998년 이후 27년 만에 드라이버와 제조사 챔피언을 동시에 석권하는 &#39;더블&#39;을 달성했다. 영국 출신 드라이버의 챔피언 등극은 2020년 루이스 해밀턴(페라리) 이후 5년 만이다. 노리스는 9일 2026시즌부터 카넘버를 4번에서 1번으로 바꾸겠다고 밝혔다. 1번은 현 챔피언만 달 수 있는 특별한 번호다. 7회 챔피언 해밀턴은 자신의 상징인 44번을 고집했지만, 노리스는 전통을 선택했다. "이건 나만을 위한 게 아니다. 맥라렌의 모든 메카닉과 엔지니어를 위한 것이다. 그들이 쏟은 노력의 증표다. 4번보다 1번이 훨씬 멋지지 않나. 어쩌면 나보다 그들이 더 기뻐할 것 같다." 27년 만에 맥라렌이, 5년 만에 영국이 낳은 새 황제. 랜도 노리스는 &#39;자기 방식&#39;으로 모터스포츠 정상에 올랐다. 그리고 이제 1번을 달고 다시 트랙으로 돌아온다.

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