정부, 2030년 신차 50% 저공해차 의무화…국내 완성차 업계 '위기감' 작성일 01-05 17 목록 <strong class="media_end_summary">정부, 2030년 저공해차 판매 목표 발표<br>국산차 업계, 비현실적 조치 비판 이어져<br>전기차 투자 부족 시 막대한 기여금 우려</strong><span class="end_photo_org"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2026/01/05/0000075477_001_20260105120308537.jpg" alt="" /><em class="img_desc">전기차 - 충전기 커넥터 연결</em></span><br><br>[더게이트]<br><br>정부가 2030년부터 신차 판매의 절반을 전기차, 수소차 등 저공해차로 채우도록 의무화하는 내용을 담은 고시를 발표할 예정이다. 이에 따라 국내 완성차 업계에서는 해당 정책이 국산차 경쟁력에 부정적 영향을 미칠 수 있다는 우려가 제기되고 있다.<br><br>정부가 정한 저공해차 판매 비율을 달성하지 못할 경우, 2030년 기준으로 차량 1대당 최대 300만원의 기여금을 부담해야 한다. <strong>전기차와 하이브리드차 판매 비율이 상대적으로 낮은 국산차 업체들은 이로 인해 타격을 입을 수 있다는 지적이 나온다.</strong><br><br>한국GM은 지난해 1~11월 국내에서 1만3945대를 판매했으나, 이 중 전기차는 4대에 불과해 0.03%의 비율을 기록했다. 주력 차종이 내연기관차에 집중되어 있고, 판매 중인 전기차는 미국 GM에서 수입하는 캐딜락 리릭 등 소수에 그친다. 르노코리아 역시 지난해 1~11월 전기차 판매가 125대(0.27%)에 머물렀다. 하이브리드차를 포함하면 저공해차 비율이 20%에 달하지만, 전기차 판매 확대 없이는 2030년 목표 달성이 어렵다는 평가다.<br><br>이들 업체가 4년 내에 본사로부터 대규모 투자를 유치해 국내에서 전기차나 하이브리드차를 대량 생산하지 않을 경우, 2030년부터 매년 수십억~수백억 원의 기여금을 부담해야 할 가능성이 있다. 업계 관계자는 "GM이나 르노 모두 본사 차원에서 전기차 수요 정체로 속도 조절을 하고 있는데, 단기간에 한국에 대규모 투자를 결정할 수 있을지 의문"이라고 말했다.<br><br><span class="end_photo_org"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2026/01/05/0000075477_002_20260105120308620.jpg" alt="" /><em class="img_desc">KGM 무쏘 픽업트럭 (사진=KG 모빌리티 제공)</em></span><br><br>KG모빌리티는 지난해 3월 전기 픽업 '무쏘 EV'를 출시하며, 국내 판매 차량의 23%를 전기차로 채웠다. 그러나 핵심 구동 시스템과 배터리 기술의 상당 부분을 중국 업체에 의존하고 있어, 강화된 환경 규제가 중국 전기차 및 배터리 생태계에 유리하게 작용할 수 있다는 지적도 있다.<br><br>현대차와 기아는 저공해차 비율이 20%에 이르며, 10여 종의 전기차와 생산 시설을 갖추고 있다. 하이브리드차 판매도 확대할 계획이지만, 업계 내부에서는 2030년 50% 기준이 지나치게 급진적이라는 부담감이 나타나고 있다.<br><br>정부의 고시 발표 이후, 각 완성차 업체들은 저공해차 비율 확대를 위한 대응 방안을 모색하고 있다.<br><br> 관련자료 이전 선발전→예선전→선발전 뚫은 김현겸, 부상 극복하고 밀라노행 [IS 피플] 01-05 다음 카미유 라스트, 스키 여제 시프린 연속우승 행진 저지 01-05 댓글 0 등록된 댓글이 없습니다. 로그인한 회원만 댓글 등록이 가능합니다.
