엔비디아-벤츠 자율주행차 타 봤더니…"테슬라 긴장해" 작성일 01-06 39 목록 <div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <strong class="summary_view" data-translation="true">[CES 2026] 장애물 감지 척척…비상상황 대처능력 탁월</strong> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="bs55BWkLai"> <p contents-hash="c730e49c2ba0ff4d505457a803cfe816734148b3ec86dcf0720be8867e00260d" dmcf-pid="KO11bYEoAJ" dmcf-ptype="general">(지디넷코리아=이정현 미디어연구소)엔비디아가 세계 최대 가전•정보기술(IT) 전시회 CES 2026에서 새로운 자율주행 인공지능(AI) 모델을 공개해 관심을 모았다고 CNBC, 더버지 등 외신들이 5일(현지시간) 보도했다.</p> <p contents-hash="3809acb2c488a68e1de897ed9d7af277e26a468c188f51404db006d6558b9262" dmcf-pid="9IttKGDgNd" dmcf-ptype="general">젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)는 기조연설에서 공개한 알파마요(Alpamayo)는 사고 연쇄 추론 기반의 비전·언어·행동(VLA) 모델을 사용하는 자율주행 시스템이다. 카메라와 각종 센서 입력을 종합해 주변 상황을 이해한 뒤 적합한 운전 결정을 내리는 것이 특징이다. AI가 직접 보고 판단해 차량을 제어하는 ‘자율주행 두뇌’ 역할을 수행하는 셈이다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="172a186e62ca060ef65b3b72662a0114950fc6b4ca0ae11c1332016dca82fab6" dmcf-pid="2CFF9Hwage" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="엔비디아가 CES2026에서 새로운 자율주행 AI 모델 알파마요를 공개했다. (사진=엔비디아)" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202601/06/ZDNetKorea/20260106133851184ajxx.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="zSt76FCEjo" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202601/06/ZDNetKorea/20260106133851184ajxx.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 엔비디아가 CES2026에서 새로운 자율주행 AI 모델 알파마요를 공개했다. (사진=엔비디아) </figcaption> </figure> <p contents-hash="d8a278f32eb209b36164e54b618992f42b082e1a206e7d76b36de25875e0b4be" dmcf-pid="Vl00VZmjAR" dmcf-ptype="general">이 시스템은 일반적인 주행 환경뿐 아니라 예외적인 상황 인식에도 강점을 지닌다. 예를 들어 교차로에 접근했을 때 신호등이 꺼져 있을 경우, 이를 문제 상황으로 인식한 뒤 다음 행동을 스스로 판단하는 방식이다.</p> <p contents-hash="4289d81e4e7bfe29b17544bdff5350908a09070fe0427c721491b44178d2386c" dmcf-pid="fSppf5sAaM" dmcf-ptype="general">젠슨 황 CEO는 “알파마요는 카메라 입력부터 차량 구동 출력까지 문자 그대로 엔드 투 엔드 방식으로 학습됐다”며 “카메라 데이터와 방대한 자율주행·인간 운전 데이터, 코스모스가 생성한 대규모 합성 주행 데이터를 활용해 수십만 개 사례를 정밀하게 학습시켰다”고 설명했다.</p> <p contents-hash="1cb530b17c717dd4ecd8190245350997866a890d72b5474501621c246a0e86ee" dmcf-pid="4vUU41Ocjx" dmcf-ptype="general"><strong>첫 적용 모델은 메르세데스-벤츠 CLA</strong></p> <p contents-hash="cd6c9641750b90aa021bfb97cb55e31ae7af742e55ff76f0d1cbbb0e31141b2b" dmcf-pid="8Tuu8tIkcQ" dmcf-ptype="general">알파마요가 처음 적용되는 차량은 메르세데스-벤츠의 신형 CLA다. 벤츠가 차량 하드웨어 플랫폼을 제공하고, 엔비디아는 자율주행 스택부터 무선 소프트웨어 업데이트(OTA)까지 시스템 운영 전반을 담당한다. </p> <p contents-hash="794b8d2b6d410b55555bcb6d29710a93c7490169df8a12e043ed82536e87b545" dmcf-pid="6y776FCEaP" dmcf-ptype="general"><span arial="Arial," blinkmacsystemfont="BlinkMacsystemFont," neuequot='Neue",' next="Next" nova="Nova" quotavenir='"Avenir' quothelvetica='"Helvetica' quotproxima='"Proxima' quotsegoe='"Segoe' roboto="Roboto," rubik="Rubik," sans-serifquot='sans-serif;"' system-ui="system-ui," uiquot='UI",' w01quot='W01",'>초기에는 출발지부터 목적지까지 운전자를 정밀하게 보조하는 향상된 레벨 2 운전자 보조 기능을 우선 제공할 </span><span arial="Arial," blinkmacsystemfont="BlinkMacsystemFont," neuequot='Neue",' next="Next" nova="Nova" quotavenir='"Avenir' quothelvetica='"Helvetica' quotproxima='"Proxima' quotsegoe='"Segoe' roboto="Roboto," rubik="Rubik," sans-serifquot='sans-serif;"' system-ui="system-ui," uiquot='UI",' w01quot='W01",'>예정이다.</span></p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="a3d21a8b54d31cb910e947e37d433a5358ab4a49add94d59c029e642dadb17f4" dmcf-pid="PWzzP3hDA6" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="젠슨 황 CEO가 공개한 벤츠 자율주행 차량의 주행 영상 (영상=엑스 @StockSavvyShay)" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202601/06/ZDNetKorea/20260106133852702kwxs.gif" data-org-width="600" dmcf-mid="qkiiDxu5aL" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://t1.daumcdn.net/news/202601/06/ZDNetKorea/20260106133852702kwxs.gif" width="600"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 젠슨 황 CEO가 공개한 벤츠 자율주행 차량의 주행 영상 (영상=엑스 @StockSavvyShay) </figcaption> </figure> <p contents-hash="3b266918d3075a5f896bde13b1e0f7936b7b20c4d590642247afb67d00702b24" dmcf-pid="QYqqQ0lwo8" dmcf-ptype="general">젠슨 황 CEO는 CES 기조연설에서 벤츠 자율주행 차량이 실제 도로를 주행하는 영상을 공개하며 “엔비디아의 첫 자율주행 차량이 도로에 나오게 된다”고 밝혔다. 그는 출시 일정과 관련해 “미국은 1분기~4분기, 유럽은 2분기~4분기, 아시아는 3분기~4분기에 출시가 예정돼 있다”고 덧붙였다.</p> <p contents-hash="d721383b61c613fcde8768fad73f6e9d3fe5676bdd1dce73b8e4d55085353cdb" dmcf-pid="xGBBxpSrk4" dmcf-ptype="general"><strong>더버지 시승기 “복잡한 도심도 안정적”</strong></p> <p contents-hash="b66ce0a4b85c2d64840a45bda9e14c89b00e290ed9506e28a510950920a76967" dmcf-pid="yewwyj6bof" dmcf-ptype="general">IT매체 더버지는 이날 2026년 도입 예정인 레벨 2 운전자 보조 시스템이 탑재된 메르세데스-벤츠 CLA 세단을 시승한 후기를 공개했다. 시승은 샌프란시스코 도심에서 약 40분간 진행됐으며, 차량에는 벤츠 소속 안전 운전자가 동승했다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="1f23d8f1528f27bc3987fb3da3fb9cd5fafd3a2c6d5c3fd2cf5af44a8678f7f1" dmcf-pid="WdrrWAPKaV" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="젠슨 황 엔비디아 최고경영자(사진=지디넷코리아)" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202601/06/ZDNetKorea/20260106133853045erad.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="BBJJEQUZcn" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202601/06/ZDNetKorea/20260106133853045erad.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 젠슨 황 엔비디아 최고경영자(사진=지디넷코리아) </figcaption> </figure> <p contents-hash="2335ca4dc17186e4ea5df169074bc49bbc91771cfc596d3968e532a04bf419aa" dmcf-pid="YJmmYcQ9j2" dmcf-ptype="general">더버지에 따르면 해당 차량은 신호등과 교차로, 이중 주차된 차량, 간헐적으로 나타나는 좌회전 신호까지 비교적 안정적으로 처리했다. 한 번은 교차로를 막고 있는 트럭을 피해 크게 우회전했으며, 그 과정에서 보행자들이 지나갈 수 있도록 멈춰 서기도 했다. 시승 중 충돌이나 심각한 문제는 발생하지 않았다는 설명이다.</p> <p contents-hash="5b2c3b62a9d8aa6d73be3e3fecba4e612dd441c2a43ead21cbd0376936f84030" dmcf-pid="GissGkx2k9" dmcf-ptype="general">해당 매체는 엔비디아가 테슬라만큼 오랜 기간 자율주행 기술을 연구해 온 것은 아니지만, 이번 시연을 통해 복잡한 상황에서도 테슬라의 완전자율주행(FSD)과 충분히 경쟁할 수 있는 수준을 보여줬다고 평가했다.</p> <p contents-hash="c701f8c25462de85d05bef6e58e3849466080863971556f6910b67a5e1418efa" dmcf-pid="HnOOHEMVAK" dmcf-ptype="general"><strong>아직은 작은 엔비디아의 자동차 사업</strong></p> <p contents-hash="20141f53f749025da78f0d0ae62009e90a2e344149d1d1f6155a4097e9022d9e" dmcf-pid="X6jjCn9Uob" dmcf-ptype="general">엔비디아는 오랜 기간 자동차 제조사에 운전자 보조 시스템용 칩과 소프트웨어를 공급해 왔다. 하지만 회사 전체 AI 사업에서 자동차 부문이 차지하는 비중은 상대적으로 작은 편이다.</p> <p contents-hash="33635245bf8d963ac2893997a0dd71bbb7678bebca443c64d1d514935bff03c8" dmcf-pid="ZPAAhL2uaB" dmcf-ptype="general">그러나 더버지는 엔비디아가 테슬라, 웨이모 등과 함께 레벨 4 이상의 고도 자율주행 기술 경쟁에 본격적으로 뛰어들 경우, 상황은 빠르게 달라질 수 있다고 전망했다.</p> <p contents-hash="b85925b0ae5a7abcd0e462bf4ccf9ed9addeb58247ef586c35616a29c5c528b3" dmcf-pid="5QccloV7Aq" dmcf-ptype="general">엔비디아 자동차 사업부 책임자 신저우 우는 엔비디아가 10년 이상 수십억 달러를 투자해 시스템온칩(SoC) 하드웨어부터 운영체제, 소프트웨어, 반도체를 아우르는 풀스택 자율주행 솔루션을 구축해 왔다고 밝혔다. </p> <p contents-hash="5175c21a32dcd3e1e0664cfd86cde5e12d4b6d673864f35441494929f71f9762" dmcf-pid="1xkkSgfzkz" dmcf-ptype="general">그는 “엔비디아는 안전을 최우선 가치로 두고 있으며, 반도체와 소프트웨어 양측 모두에서 자동차 안전 요구 사항을 충족하는 몇 안 되는 기업 중 하나”라고 강조했다.</p> <p contents-hash="3288635446d3d3c543ee99c3d59f612daa1d3b3a8f3255db76a966b81945fa95" dmcf-pid="tMEEva4qj7" dmcf-ptype="general"><strong>자율주행기술 로드맵</strong></p> <p contents-hash="8cd974f93117a6ad27f58280aa3ffaa675e8f5f1e06006574719f69ebf8f06a8" dmcf-pid="FRDDTN8Bau" dmcf-ptype="general">신저우 우는 엔비디아가 2026년 상반기에 자동 차선 변경, 정지 표지판 및 신호등 인식 기능을 포함한 레벨 2 고속도로·도심 주행 기능을 출시할 계획이라고 밝혔다. 여기에는 운전자 감독 하에 목적지까지 주행하는 L2++ 시스템도 포함된다.</p> <p contents-hash="ba8a5b446a3ca24472c1d40ca20e7bdcbd8b988080104f3bcba98966fbc1b6f0" dmcf-pid="3ewwyj6bjU" dmcf-ptype="general">올해 하반기에는 도심 주행 기능이 확장돼 자율 주차 기능이 추가되며, 연말까지 L2++ 시스템이 미국 전역에서 사용 가능해질 전망이다. 소규모 레벨 4 시범 운행은 2026년에 진행되고, 2027년에는 파트너사를 통한 로보택시 배치가 이어질 계획이다. 또 2028년에는 특정 조건에서 운전자가 핸들에서 손을 떼고 시선을 도로에서 떼도 되는 레벨 3 고속도로 주행 시스템을 공급하겠다는 목표도 제시했다.</p> <p contents-hash="0ba074426031758eb00fbf48a2b83fc3d2ec53ed51c3bb077ca0f39e45ee5bb9" dmcf-pid="0drrWAPKap" dmcf-ptype="general">다만 이러한 계획은 메르세데스-벤츠를 비롯해 재규어 랜드로버, 루시드 모터스 등 엔비디아의 주요 자동차 파트너사들과의 협력이 필수적인 만큼, 실제 상용화까지는 변수가 적지 않을 것으로 보인다고 더버지는 평했다.</p> <p contents-hash="e4419abc378548d7d4ff93f33c67b547471fab87811fb34f6fb662e0d53a368e" dmcf-pid="pJmmYcQ9k0" dmcf-ptype="general">이정현 미디어연구소(jh7253@zdnet.co.kr)</p> </section> </div> <p class="" data-translation="true">Copyright © 지디넷코리아. 무단전재 및 재배포 금지.</p> 관련자료 이전 새해 인사 남긴 지 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