르노 파브리스 캄볼리브 CEO 인터뷰 "필랑테는 한국의 위상 그대로 세계로 나갈 것" 작성일 01-13 36 목록 <strong class="media_end_summary">세닉으로 전동화 휘청?... 르노 전동화 프로젝트는 흔들리지 않을 것<br>EV시장 준비되기 전까지 하이브리드 파워트레인 유효<br>개인고객 뿐 아니라 법인고객까지 아우르는 폭넓은 판매망 갖춰</strong><span class="end_photo_org"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2026/01/13/0000075620_001_20260113202019058.jpg" alt="" /><em class="img_desc">르노 필랑테</em></span><br><br>[더게이트]<br><br>르노브랜드 CEO 파브리스 캄볼리브 CEO가 13일 르노 필랑테의 국내 공개에 맞춰 한국을 찾았다. 더게이트는 그를 만나 르노코리아의 미래와 향후 르노 전동화 전략 등 현안을 직접 인터뷰했다. <br><br><strong>Q) 르노의 자율주행 부문에 대한 진행상황이 궁금하다. 테슬라 FSD 등으로 인해 현재 우리나라 대부분 신차들은 이에 대해 많은 대책을 강구하고 있는 것으로 알고 있다. </strong><br><br>A) 르노의 자율주행 기술 발전은 계속 진행중이다. 할지 몰라서 안한다기 보다는 현재 시장을 보고 들어간다는 내용을 먼저 말할 수 있다. 우리는 저가 모델부터 고가 모델까지 다양한 라인업을 갖추고 있다. 시장도 넓다. 유럽은 우리의 본거지이지만 북미에서, 아시아, 남미, 중동은 물론 동남아 지역까지 모두 커버하고 있다. 단 하나의 브랜드에서 특출난 기술을 선보이는 것으로 우리의 방향성이 흔들릴 수는 없지 않나? <br><br>우리가 내놓은 필랑테는 자율주행 2단계까지 가능한 신기술을 탑재하고 있다. 더군다나 준대형 차급의 SUV 크로스오버 장르를 선택했다는 점을 반드시 기억해 달라. <br><br><strong>Q) 프렌치 디자인이라는 것이 언제나 난해하게 들린다. 일부에서는 프랑스 차들의 글로벌화를 가로막는 가장 큰 벽은 바로 그 '프렌치 디자인의 난해함'이라고 꼬집곤 했다. 필랑테 디자인은 굉장히 진보적이라고 생각한다. 그렇다면 필랑테에서 선보인 프렌치 디자인일을 어떻게 해석해야 하는가?</strong><br><br>A) 르노는 시장에 밀착한 기업이다. 사람들이 쓸 수 있는 것으로만 디자인을 한다. 프렌치 디자인이란 그 용도에 적합해야 하는 것. 바로 그 자체다. 우리는 필랑테 디자인함에 있어서도 이런 사용성에 모두 초점을 맞췄다. 세단과 SUV라는 장르는 어떻게 보면 매우 상이한 개념이지만 그리고 세단은 전통적이기도 하고 SUV는 급부상한 인기 장르다. 이 둘은 사람들이 익숙하게 잘 사용하는 자동차 분야이기 때문에 이 두가지를 '믹싱(Mixing)'한 것. 다시말해 크로스오버라는 장르는 우리에겐 이렇게 통용되는 것이라고 보면 된다. <br><br><span class="end_photo_org"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2026/01/13/0000075620_002_20260113202019071.jpg" alt="" /><em class="img_desc">르노 브랜드 CEO 파브리스 캄볼리뉴(가운데)</em></span><br><br><strong>Q)르노 그랑콜레오스가 한국시장에서 큰 성공을 거두었는데, 반면 세닉은 예상에 다소 못미친 감이 있다. CEO께서는 2024년에 "세닉으로 시장에서 르노 전기차가 어느 정도 성장할 수 있는지 확인하고 싶다"고 말한 바 있다. 미국과 유럽도 전기차 판매나 정책등 상황이 좋지 않다. 전기차에 대해 전동화 모델에 대한 전략에 수정이 필요할 수 밖에 없을텐데 어떤 변화가 있는가?</strong><br><br>A) 세닉은 우선 완전 수입차이기도 했고... 세닉이 그랑 콜레오스보다 덜 성과를 얻은 것은 사실이지만... 내가 말한 전기차 전략은 지금도 유효하다. 우리는 시장이 무르익길 기다리는 것이라고 보면 된다. 전기차에 대한 기술적 준비는 모두 끝났다. 플랫폼도 배터리도 이를 뒷받침하는 기술도 우린 모두 최신의 것을 갖추고 있다. 하지만 시장에 순응해야 한다. 그래서 순수전기차 이전까지 사람들이 하이브리드를 좋아한다면 가장 좋은 하이브리드를 내놓을 것이다. 우리의 대답은 필랑테다. <br><br><span class="end_photo_org"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2026/01/13/0000075620_003_20260113202019079.jpg" alt="" /><em class="img_desc">르노 필랑테</em></span><br><br><strong>Q) 과거에 박동훈 사장은 카니발 대항마로 에스파스를 내놓으려다 결국 좌절했다. 우리나라는 아직 르노가 모델을 내놓지 않은 독점적인 세그먼트가 있다. 미니밴, 풀사이즈 suv, 1톤 트럭 등이 대표적인데, 오로라 프로젝트가 계속 된다면 이후 차급에 대한 계획이 있는가?</strong><br><br>A) 세그먼트와 관련해서.... 한국시장은 안정적인것처럼 보이지만 매우 변동폭이 크다. 세단에서 SUV로 바뀌는 가장 급진적인 변화가 눈에 띄게 일어나는 시장은 그다지 흔하지 않다. 그런데 한국은 바로 그런 역동성을 갖춘 시장으로 르노는 판단하고 있다. 우리는 로우 세그먼트 부문에선 진출할 용의는 있지만 아직 계획된 것은 없다. 다만 르노 필랑테는 중동과 남미를 수출시장으로 선정하고 있다.<br><br> 관련자료 이전 [서귀포 소식] 훈련에 경제 활력까지…동계전지훈련 ‘본격’ 01-13 다음 MMA총협회, 亞기구 AMMA 준회원 인증 01-13 댓글 0 등록된 댓글이 없습니다. 로그인한 회원만 댓글 등록이 가능합니다.
