스텔란티스 방실號, '눈가리고 아웅'…랭글러로 가린 '내수 절벽' 현실 [더게이트 포커스] 작성일 01-19 31 목록 <strong class="media_end_summary">-랭글러 '글로벌 6위' 홍보에도 지프·푸조 합산 판매 '바닥권'<br>-푸조 5008 '스마트 하이브리드' 논란…각종 혼선에 소비자 부글<br>-허위·과장 광고 경계 속 리스크 상존, 방실 대표 리더십 어쩌나</strong><span class="end_photo_org"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2026/01/19/0000075715_001_20260119152911298.jpg" alt="" /><em class="img_desc">방실 스텔란티스코리아 대표(사진=스텔란티스코리아)</em></span><br><br>[더게이트]<br><br><strong>스텔란티스코리아가 올해 첫 주력 신차로 내세운 푸조 '올 뉴 5008 스마트 하이브리드'를 둘러싸고 소비자 반발이 심상치 않다. </strong>기술적으로는 48V 기반 마일드 하이브리드(MHEV) 계열임에도 '스마트 하이브리드' 명칭을 전면에 내세우면서 소비자 기대와 실제 체감 사이 괴리가 크다는 여론 탓이다. 온라인 커뮤니티를 중심으로 "용어가 기대를 과도하게 자극한다"는 성토가 빠르게 번지는 분위기다.<br><br>이처럼 <strong>논란이 커지는 배경에는 스텔란티스코리아의 취약해진 시장 지위가 자리한다.</strong> 한국수입자동차협회(KAIDA) 집계 기준 스텔란티스코리아의 지난해(1~12월) 지프·푸조 누적 판매량은 3051대에 그쳤다. 같은 기간 중국계 브랜드 BYD의 판매량은 6107대로, 스텔란티스의 두 배 수준이다. 신차 공세와 공격적인 마케팅에도 불구하고 업계에서는 "내수 절벽이 고착화된 것 아니냐"는 진단이 고개를 든다. <br><br><span style="color:#f39c12;"><strong>'글로벌 6위' 타이틀의 착시…랭글러 빼면 남는 게 없다</strong></span><br><br><span class="end_photo_org"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2026/01/19/0000075715_002_20260119152911338.jpg" alt="" /><em class="img_desc">지프 랭글러 루비콘</em></span><br><br><strong>스텔란티스코리아는 1월 19일 배포한 보도문을 통해 지프 랭글러가 지난해 1295대 판매되며 전년 대비 7.3% 성장했고, 한국이 랭글러 글로벌 판매 '6위 시장'에 올랐다는 점을 강조했다.</strong> 하지만 전체 판매가 3000대 초반에 머문 구조를 감안하면, 특정 모델 성과를 전면에 내세워 실적 회복을 강변하는 것은 무리라는 평가가 뒤따른다.<br><br>특히 랭글러 판매가 지프 실적의 상당 부분을 차지하는 상황에서 '글로벌 6위' 타이틀을 부각하는 방식은 모델 편중과 시장 기반 약화를 오히려 자인하는 꼴이라는 분석이다.<br><br>업계 관계자는<strong> "부분 지표를 떼어내 전체 성적표를 가리는 통계적 착시"라며 "랭글러 외 라인업의 침체가 구조적으로 굳어지고 있다"</strong>고 우려했다.<br><br><span style="color:#f39c12;"><strong>전동화 전략도 흔들→전기차 라인업 사실상 '동력 상실'</strong></span><br><br><span class="end_photo_org"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2026/01/19/0000075715_003_20260119152911389.jpg" alt="" /><em class="img_desc">지프 어벤저</em></span><br><br><strong>판매 부진은 전동화 전략에서도 확인된다. </strong>지프 최초의 순수 전기 SUV인 '어벤저'는 지난해 1~9월 누적 판매가 128대에 그쳤고, 푸조 'e-2008'도 같은 기간 150대 판매에 머물렀다. 재고 소진 이후 추가 수입이 중단되며 전기차 라인업이 사실상 단절됐다는 시각도 제기된다.<br><br>현 국면에서는 스텔란티스코리아가 단기 마케팅이 아니라 제품 및 서비스 경쟁력에서 신뢰를 회복해야 한다는 제언이 나온다. BYD가 국내 진출 첫해부터 6000대 이상을 판매하며 점유율을 빠르게 확대하는 흐름과 대비되며 전략 부재가 더욱 선명해졌다는 분석이다.<br><br><span style="color:#f39c12;"><strong>'스마트 하이브리드' 논란으로 소비자들마저 '부글부글'</strong></span><br><br><span class="end_photo_org"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2026/01/19/0000075715_004_20260119152911413.jpg" alt="" /><em class="img_desc">푸조 5008</em></span><br><br><strong>이런 가운데 푸조 5008의 '스마트 하이브리드' 명칭 논란은 스텔란티스코리아 측에 또 다른 부담이 되고 있다</strong>. 소비자들은 '하이브리드'라는 단어가 주는 통상적 기대와 실제 체감 사이 차이가 크다고 느낄 경우, 이를 과장으로 해석할 가능성이 높다. '용어 선택'이 기술 논거의 문제를 넘어 브랜드 신뢰의 문제로 번지는 양상이다.<br><br>실제로 자동차 마니아들 사이에서는 "전시장에서는 하이브리드로 설명했는데 실제 견적 과정에서는 기대와 달랐다"는 불만이 확산되고 있다. 여기에 저공해차 혜택 적용 여부와 범위가 충분히 설명되지 않으면서 소비자 혼선을 자초했다는 목소리도 높다.<br><br><strong>방실 대표가 취임 후 '360도 브랜드 경험'과 '고객 가치'를 전면에 내세웠지만 현장에서는 "기대와 현실의 간극만 키웠다"는 냉소적 반응이 적지 않은 것이다.</strong><br><br><span style="color:#f39c12;"><strong>허위·과장 광고 경계 속 리스크 상존…方 리더십 시험대</strong></span><br><br><span class="end_photo_org"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/529/2026/01/19/0000075715_005_20260119152911459.jpg" alt="" /><em class="img_desc">공정거래위원회가 운영하는 ‘소비자24’에서 그린워싱 안내 문구(사진=공정위)</em></span><br><br>공정거래위원회는 지난 2023년 '환경 관련 표시·광고에 관한 심사지침'을 개정해 구체적인 근거 없는 친환경 마케팅을 '그린워싱'으로 규정하고 제재를 강화 중이다. 스텔란티스코리아로서는 큰 부담 겸 리스크로 작용할 수 있는 부분이다. <br><br>자동차관리법상 하이브리드 범주에 포함되지 않는 차량을 '스마트 하이브리드'로 홍보하면서 취득세 감면 등 하이브리드카의 통상적 혜택을 기대하게 만드는 방식은 법적 분쟁의 직접적인 도화선이 될 수 있다는 분석도 나온다.<br><br><strong>방실 대표 체제는 이제 '실적 회복'과 '신뢰 회복'이라는 두 개의 시험대에 동시에 올랐다. 진정한 반등은 '꼼수 용어'을 통한 눈속임이 아니라, 판매 기반의 실질적 회복과 소비자 기대를 왜곡하지 않는 투명한 소통에서 출발해야 한다. </strong><br><br> 관련자료 이전 입소문 타고 韓 게이머 홀린 中 게임 ‘연운’… 포스트 ‘오공’ 자리 굳힌다 01-19 다음 충청 유니버시아드 개폐회식 총감독에 장유정 01-19 댓글 0 등록된 댓글이 없습니다. 로그인한 회원만 댓글 등록이 가능합니다.
