전고체 배터리 한계 넘었다…“공기에 강하고 고속 충전 가능” 작성일 04-17 10 목록 <div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <strong class="summary_view" data-translation="true">KAIST-동국대-연세대-충북대 공동연구<br>‘꿈의 배터리’ 안전 고속 충전 가능케 해<br>공기 속 수분 노출돼도 성능 취약 문제↓</strong> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="yYwu7We4lI"> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="4603a56ccddc23779d36aa1284fb8573d668880114d64494d35c7dcfdc52c453" dmcf-pid="WGr7zYd8hO" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="KAIST 제공((AI 생성 이미지입니다)" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202604/17/seouleconomy/20260417060209025plap.jpg" data-org-width="800" dmcf-mid="Q6IbKZLxhh" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202604/17/seouleconomy/20260417060209025plap.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> KAIST 제공((AI 생성 이미지입니다) </figcaption> </figure> <p contents-hash="65099296e88d312ea9753e56c6074728d1ced093f16dcca8ec8c5b4914627f88" dmcf-pid="YHmzqGJ6ls" dmcf-ptype="general">국내연구진이 공기에 약하고 성능이 낮았던 고체 전해질의 한계를 해결할 새로운 설계원리를 제시했다. ‘꿈의 배터리’라고 불리는 차세대 전고체 배터리의 실용화 가능성을 확보했다는 평가가 나온다.</p> <p contents-hash="d6048af8d56eb05e4a313bff7111c62c1f920bd11f2817bb2266abf95e1046a8" dmcf-pid="GXsqBHiPTm" dmcf-ptype="general">17일 과학계에 따르면 한국과학기술원(KAIST) 신소재공학과 서동화 교수팀은 동국대·연세대·충북대 연구팀과 공동연구를 통해 공기 노출환경에서도 구조적 안정성을 유지하면서 이온전도도를 획기적으로 높인 전고체 배터리용 고체 전해질 설계 기술을 개발하는데 성공했다.</p> <p contents-hash="ef72999b77def8b6ae2b7e584afd8aeecfa18e0f8453788955ed6142f85ae716" dmcf-pid="HSAF3lPKvr" dmcf-ptype="general">액체 전해질을 사용하는 기존 리튬 이온 배터리와 달리 전고체 배터리는 화재 위험이 낮아 차세대 배터리로 주목받고 있다. 특히 할라이드계 고체 전해질은 염소(Cl), 브롬(Br)과 같은 할로겐 원소를 포함한 물질로 이온전도도가 높아 성능이 우수하지만 공기 중 수분에 매우 취약하다.</p> <p contents-hash="e627ef266440952e429bb1a45b77bd28e33b7248c59bbf297a50e74b3ee2cdca" dmcf-pid="Xvc30SQ9yw" dmcf-ptype="general">공동 연구팀은 전해질 내부에 산소를 안정적으로 결합시켜 구조를 단단하게 만드는 ‘산소 앵커링’ 방식의 새로운 구조를 도입해 제조가 까다롭다는 한계를 극복했다. 이러한 산소안정화 과정에서 텅스텐 원소가 핵심적인 역할을 했다.</p> <p contents-hash="5db4e9da8200322089f39fb7f75ae153b4e922d97a992cb6ecd6f8422c11740d" dmcf-pid="ZTk0pvx2CD" dmcf-ptype="general">새로운 구조를 도입한 결과 전해질은 공기 노출환경에서도 구조가 쉽게 붕괴되지 않고 안정적으로 유지됐다.</p> <p contents-hash="85b7ed3d371fcc4f739308fa35d76049ad6fb4b3bbb824514ac765e29f1ec8fc" dmcf-pid="5yEpUTMVTE" dmcf-ptype="general">안정성뿐 아니라 배터리 성능도 함께 개선됐다. 이 기술은 기존 지르코늄(Zr) 기반 할라이드계 고체 전해질보다 이온전도도가 약 2.7배 높은 것으로 확인됐다. 전해질 내부구조 변화로 리튬 이온의 이동 경로가 더 넓고 원활해지면서 이온 이동 속도가 향상됐기 때문이다.</p> <p contents-hash="12f472002b7bc9659b193b86838ab113deadcc26ea7122bcb92bc0f5045ae7b2" dmcf-pid="1WDUuyRfhk" dmcf-ptype="general">연구팀은 지르코늄(Zr), 인듐(In), 이트륨(Y), 어븀(Er) 기반 등 다양한 할라이드 고체 전해질에서도 동일한 전략을 적용해 유사한 효과를 확인했다. 다양한 배터리 소재에 적용 가능한 ‘범용 설계 원리’라는 의미다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="ee5634cd8c49e560c64d1d7469fba310e444ba12ec2f5d947c9d903492a1c5aa" dmcf-pid="tYwu7We4Cc" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="(아래, 왼쪽부터) 서울대 김재승 박사, KAIST 서동화 교수, KAIST 박희주 연구원, 서지원 연구원, 최진영 연구원. (위, 왼쪽부터) 동국대 김해용 연구원, 충북대 이은렬교수, 동국대 남경완교수, 연세대 정윤석 교수.사진=KAIST 제공" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202604/17/seouleconomy/20260417060210493zkdd.jpg" data-org-width="552" dmcf-mid="xSoXZsV7CC" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202604/17/seouleconomy/20260417060210493zkdd.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> (아래, 왼쪽부터) 서울대 김재승 박사, KAIST 서동화 교수, KAIST 박희주 연구원, 서지원 연구원, 최진영 연구원. (위, 왼쪽부터) 동국대 김해용 연구원, 충북대 이은렬교수, 동국대 남경완교수, 연세대 정윤석 교수.사진=KAIST 제공 </figcaption> </figure> <p contents-hash="6285ace67ba32379a4754227c1744fe9349fb0196cb3db269abfea3cedd46f33" dmcf-pid="FGr7zYd8TA" dmcf-ptype="general">공기 안정성과 성능을 동시에 갖춘 고체 전해질 개발 속도를 앞당겼다는 평을 듣는 이번 연구는 국제 학술지 어드밴스드 에너지 머티리얼스(Advanced Energy Materials)에 지난달 6일 게재됐다.</p> <p contents-hash="b329969ac6023b1217a6bf895534828d20eb372f3ac6fa5bf360876e206f4d30" dmcf-pid="3HmzqGJ6Cj" dmcf-ptype="general">서동화 교수는 “이번 연구는 공기 안정성과 이온전도도를 동시에 향상시키는 구조 설계 전략을 통해 다중 성능을 최적화하는 새로운 소재 설계 원리를 제시한 것”이라며 “향후 전고체 배터리 연구와 공정개발의 핵심 지표가 될 것으로 본다”고 말했다.</p> <p contents-hash="44607a29da3c3c7ff4c287a07a71877f1a6837bb39da1cfa1867b4d876489e81" dmcf-pid="0XsqBHiPhN" dmcf-ptype="general">장형임 기자 jang@sedaily.com</p> </section> </div> <p class="" data-translation="true">Copyright © 서울경제. 무단전재 및 재배포 금지.</p> 관련자료 이전 이기택 “연기 본질 알고 싶어 아카데미만 네 곳…기술보다 ‘대화’가 먼저” [SS인터뷰] 04-17 다음 곽튜브 사태가 증명한 ‘전문가 자문’의 치명적 위험성-유명인이 가져야 할 윤리적 감수성 [노종언 엔터법정] 04-17 댓글 0 등록된 댓글이 없습니다. 로그인한 회원만 댓글 등록이 가능합니다.
