베테랑이 절망한 하이브리드 머신, 19세 안토넬리에겐 애완견 작성일 05-29 44 목록 <div class="ab_photo photo_center photo_cover "> <div class="image"> <span class="end_photo_org"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/025/2026/05/29/0003526675_001_20260529100113786.jpg" alt="" /><em class="img_desc">하이브리드 머신을 도입한 올 시즌 F1은 19세 천재 드라이버 안드레아 키미 안토넬리(메르세데스)를 새로운 황제로 탄생시켰다. 캐나다 GP 우승으로 4연승 행진을 이어간 안토넬리가 장난기 가득한 표정으로 우승 트로피에 입 맞추고 있다. 로이터=연합뉴스</em></span> <span class="mask"></span> </div> </div> 모터스포츠 세상에서 규정 변화는 종종 권력의 지형도를 단번에 뒤엎는 쓰나미로 작용한다. 올 시즌 포뮬러원(F1)이 그렇다. 이른바 ‘파워팩 혁명’이라 불리는 거대한 소용돌이 속에서 기존의 질서가 철저히 허물어졌다. 친환경 기조에 발맞춰 내연기관과 전기 모터의 출력 비율을 정확히 5대5로 나눈 이 낯선 하이브리드 시스템은 역설적이게도 기존의 최정상급 드라이버들에게 재앙이 됐다. <br> <br> ‘배터리 활용’, ‘능동형 공기역학’ 등 이전에 없던 개념들이 더해지면서 머신(F1 레이싱카)은 통제 불능의 야생마로 변했다. 자타공인 현역 최고 레이서 중 한 명인 막스 페르스타펀(레드불)조차 “코너를 돌 때 움직이는 벽에 부딪히는 느낌”이라며 분통을 터뜨릴 정도다. <br> 모두가 아우성치는 이 혼돈의 트랙에서 야생마를 애완견처럼 길들이며 질주하는 단 한 명의 드라이버가 새로운 질서를 만들어냈다. 메르세데스 소속의 19세 청년, 안드레아 키미 안토넬리(이탈리아)다. <br> <br> 그는 지난 25일 F1 챔피언십 시즌 5라운드 캐나다 그랑프리(GP)에서 가장 먼저 체커기를 받았다. 앞서 치른 중국, 일본, 마이애미 GP를 줄줄이 석권한 데이어 파죽의 4연승 행진을 이어갔다. <br> <br> <div class="ab_photo photo_center photo_cover "> <div class="image"> <span class="end_photo_org"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/025/2026/05/29/0003526675_002_20260529100113833.jpg" alt="" /><em class="img_desc">캐나다 GP 우승 직후 2위를 차지한 루이스 해밀턴(왼쪽, 페라리)의 축하를 받는 안토넬리. 로이터=연합뉴스</em></span> <span class="mask"></span> </div> </div> 캐나다 GP는 ‘막을 자 없는’ 안토넬리의 기세를 거듭 확인시켜줬다. 팀 동료이자 베테랑 조지 러셀과 초반부터 숨 막히는 접전을 펼치다 30랩에서 러셀의 머신이 엔진 고장으로 멈춰선 이후 독주 체제를 굳혔다. 2위 루이스 해밀턴(페라리)을 무려 10.7초차로 여유 있게 따돌렸다. 종합 승점을 131점으로 끌어올린 그는 2위 러셀(88점)과의 격차를 43점까지 벌리며 홀로 질주 중이다. 벌써부터 시즌 조기 우승 가능성에 대한 설왕설래가 트랙 안팎에서 끊이지 않는다. <br> <br> 안토넬리는 F1 무대 2년차에 불과한 젊은피다. 데뷔 시즌이던 지난해엔 러셀에 무려 169점이나 뒤졌던 풋내기가 1년 만에 F1 생태계의 최상위 포식자로 자리매김하자 모터스포츠 전문 매체 더레이스는 “괴물 같은 도약(Monster leap)을 이뤄냈다”며 놀라워했다. <br> <br> 압도적인 경기력의 비결은 새 머신의 기능을 100% 활용하는 주행 기술에 있다. 안토넬리는 저속 코너를 탈출할 때 경쟁자들보다 더 일찍, 더 강하게 가속 페달을 밟는다. F1 머신은 양산차와 달리 미끄러짐 방지 기능(트랙선 컨트롤)이 없어 오직 드라이버의 감각에 의존해야하는데, 타이어 접지력의 한계치를 정확히 알고 활용하는 안토넬리의 코너 구간 컨트롤은 현재까지 무결점에 가깝다. 코너 진입 시 브레이크 압력을 100%로 끌어올린 뒤 부드럽게 감속(trail-braking)하는 기술, 배터리 활용과 충전을 반복하는 과정에서 선보이는 초정밀 컨트롤 등도 압도적이다. <br> <br> <div class="ab_photo photo_center photo_cover "> <div class="image"> <span class="end_photo_org"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/025/2026/05/29/0003526675_003_20260529100113882.jpg" alt="" /><em class="img_desc">캐나다 GP에서 안토넬리는 2위 해밀턴에 10.7초 차로 앞서며 압도적인 우승을 달성했다. 로이터=연합뉴스</em></span> <span class="mask"></span> </div> </div> 그는 F4 무대에서 드라이버로 활약한 아버지의 가르침 아래 레이싱 영재로 성장했다. 카트레이싱 무대에서 일찌감치 두각을 냈고, 12세 때 메르세데스의 주니어 프로그램 대상자로 발탁돼 엘리트 코스를 밟았다. 페라리로 팀을 옮긴 루이스 해밀턴을 대신해 지난해 F1 무대에 데뷔할 때만 해도 “메르세데스가 무리한 도박을 하려 한다”는 목소리가 지배적이었지만, 불과 한 시즌 만에 주변에 만연하던 우려의 시선을 말끔히 씻어냈다. F1을 대표하는 기존의 강자들이 몸에 밴 과거의 주행 습관을 버리지 못해 고전하는 동안, 안토넬리는 새로운 파워팩의 특성을 스펀지처럼 흡수해 트랙에 오롯이 구현했다. <br> <br> 기존 선수들의 거센 원성에 시달리던 국제자동차연맹(FIA)이 내년 적용을 목표로 내연기관 비중을 다시 높이는 방식의 개선안을 준비 중이지만, 적어도 현재 룰 안에서 안토넬리의 질주를 막을 대항마는 없어 보인다. 시대의 전환기에 누군가는 기계와 규정을 탓하며 핑계를 찾지만, 다른 누군가는 위기를 기회로 삼아 왕좌에 다가선다. 안토넬리가 거둔 4연속 우승은 그가 F1의 대세이자 미래로 여겨지는 ‘파워팩 혁명’의 승자임을 보여주는 증거다. <br> <div class="ab_photo photo_center photo_cover "> <div class="image"> <span class="end_photo_org"><img src="https://imgnews.pstatic.net/image/025/2026/05/29/0003526675_004_20260529100113936.jpg" alt="" /><em class="img_desc">캐나다 GP 우승 직후 소속팀 메르세데스 관계자들의 뜨거운 축하를 받는 안토넬리(맨 오른쪽). 로이터=연합뉴스</em></span> <span class="mask"></span> </div> </div> <br><br> 관련자료 이전 존 펙 워게이밍 매니저 "월드 오브 탱크: 히트, 영웅 기반 액션 통해 신세대 사로잡을 것" 05-29 다음 축구의 신이 북중미에 온다…메시, 6번째 월드컵 참가 확정 05-29 댓글 0 등록된 댓글이 없습니다. 로그인한 회원만 댓글 등록이 가능합니다.
