카카오·기아, 자율주행 전용차 만든다…"플랫폼 넘어 車 설계로" 작성일 07-16 55 목록 <div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="V4QfQ0tWvb"> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="860bbeca93e258750688b90d96df150ea4c6b7d0e9d411cec369e5f0d8700b7a" dmcf-pid="f8x4xpFYSB" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202607/16/ked/20260716101352209yxex.jpg" data-org-width="1200" dmcf-mid="24DjDx6bTK" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202607/16/ked/20260716101352209yxex.jpg" width="658"></p> </figure> <p contents-hash="1fb4cc938d627510e1d7a56ca4e73b0574b0b8f2261016b0e33c24850683e1f8" dmcf-pid="46M8MU3Gvq" dmcf-ptype="general">카카오모빌리티가 기아와 손잡고 자율주행 전용차 공동 개발에 나선다. 호출·배차·관제 서비스와 실제 도로 운행을 통해 쌓아온 카카오모빌리티의 자율주행 기술 및 운영 데이터에 기아의 완성차 설계·양산 역량을 결합해 글로벌 시장에서 통할 자율주행 서비스 모델을 만들겠다는 포석이다. 기존 양산차를 개조해 자율주행 기술을 시험하던 단계에서 벗어나 차량 개발 초기부터 소프트웨어와 운영 환경을 함께 설계한다는 점에서 국내 자율주행산업의 상용화 기반이 한 단계 진전됐다는 분석이 나온다.</p> <p contents-hash="a78622234b1742128166fed9e261bd8940315c8923e2f6a02408ebc7988f07fb" dmcf-pid="8PR6Ru0HTz" dmcf-ptype="general"><strong><span> ○양산차 개조 넘어 ‘자율주행 전용차’ 개발</span></strong></p> <p contents-hash="d2664b44c0ee06cd01a33c392ba5fde04980a1cfc0bc95a67b6bd9e6b1b52c47" dmcf-pid="6Kfbf5HlS7" dmcf-ptype="general">카카오모빌리티는 16일 기아와 ‘자율주행 서비스용 목적기반차량(PBV) 공급 및 관련 기술 협력을 위한 전략적 파트너십’을 맺었다고 발표했다. 양사는 자율주행 서비스 전용차 개발과 공급, 차량 운영 기술 고도화, 공동 실증 등을 추진한다.</p> <p contents-hash="b71bd3f9bb1fb1a36f998a82ae9dd8124bb5cf4843b87caff7b3e75376887fb1" dmcf-pid="P94K41XSlu" dmcf-ptype="general">첫 단계로 기아는 올해 안에 카카오모빌리티의 자율주행 시범사업에 필요한 차량과 개발도구(DevKit)를 공급할 계획이다. DevKit은 카카오모빌리티의 자율주행 소프트웨어가 조향과 가속, 제동 등 기아 차량의 주요 기능을 직접 제어할 수 있도록 차량과 외부 소프트웨어를 연결하는 장치다.</p> <p contents-hash="82d7ea14b726e9cac000d86b551d5c715c44090d3c2fd0769da4704f5272fbba" dmcf-pid="Q2898tZvhU" dmcf-ptype="general">그동안 자율주행 기업들은 시중에 판매되는 양산차를 구매한 뒤 센서와 컴퓨터, 차량 제어 장치를 별도로 설치하는 방식으로 실증사업을 벌여왔다. 차량마다 통신 방식과 제어 구조가 달라 자율주행 소프트웨어를 연동하는 데 상당한 비용과 시간이 들었다. 차량 모델이 단종되거나 부품 공급이 끊길 경우 동일한 자율주행 시스템을 안정적으로 확대하기 어려운 문제도 있었다.</p> <p contents-hash="aa5e807ac5a1e4df52dd603465ca5390e8d44ca8f54fbf88e3e7304e5afcd795" dmcf-pid="xV626F5Tlp" dmcf-ptype="general">이번 협력으로 카카오모빌리티는 완성차 시스템과 자율주행 소프트웨어를 차량 개발 초기부터 연동할 수 있게 된다. 단순히 기존 차량에 자율주행 장비를 장착하는 것이 아니라 서비스 운영에 필요한 기능을 차량 설계 단계부터 반영하는 구조다.</p> <p contents-hash="3399422db0f8020f506e91b79410e973354ec04df6ab888f88e080b7eede2ba8" dmcf-pid="yISOSgnQT0" dmcf-ptype="general">중장기적으로는 카카오모빌리티가 실제 도로에서 축적한 운행 데이터를 기아에 제공하고, 이를 바탕으로 로보택시와 무인 셔틀 등에 최적화된 PBV를 공동 개발한다. 승객 승하차가 잦은 서비스 특성에 맞춰 문과 좌석 구조, 센서 배치, 전력 공급 체계 등을 재설계할 가능성도 있다.</p> <p contents-hash="21b883b92eae73967ae0b0ff0bd1a2ac0da444265c0aa298a2762866aaeb71c8" dmcf-pid="WCvIvaLxl3" dmcf-ptype="general"><strong><span> ○주행 기술 넘어 ‘무인 운영체계’까지</span></strong></p> <p contents-hash="95185cc2645be99d0e56a06849c5b54da2fa6c2d21ccf4d40b97d6672a9fd306" dmcf-pid="YhTCTNoMyF" dmcf-ptype="general">양사는 차량 자체뿐 아니라 무인 이동 서비스를 안정적으로 운영하는 데 필요한 기술도 함께 개발한다. 차고지에서 사람이 탑승하지 않은 차량을 원격으로 이동시키는 원격 운전 기능과 무선 충전, 승객 및 보행자와 소통하기 위한 차량 내외부 디스플레이 등이 대표적이다.</p> <p contents-hash="853bbdcc119c34f86c0b6dcd951f0e32da8e87639e9e611e0c0a69f80c2d688e" dmcf-pid="GlyhyjgRWt" dmcf-ptype="general">자율주행 상용화의 승부처가 단순한 주행 성능에서 대규모 차량을 얼마나 효율적으로 운영하느냐로 이동하고 있다는 판단이 깔렸다. 차량이 스스로 달리더라도 충전과 정비, 세차, 차고지 이동에 계속 인력이 투입되면 로보택시의 비용 절감 효과가 제한적일 수밖에 없다. 원격 관제와 무인 충전 등을 차량 단계에서부터 구현해야 수백 대, 수천 대 규모의 자율주행 차량을 경제적으로 운영할 수 있다는 설명이다.</p> <p contents-hash="648a9dfdaaad54d251c16bbe7b040d8067acbfe5602574e767f83401041f255e" dmcf-pid="HSWlWAaeC1" dmcf-ptype="general">완성차업체와 플랫폼 기업이 차량 하드웨어와 자율주행 소프트웨어, 호출·관제 서비스를 처음부터 함께 설계하는 것은 글로벌 자율주행 시장에서도 주요 경쟁 방식으로 자리 잡고 있다. 자율주행 알고리즘만으로는 상용 서비스를 구현하기 어려워지면서 차량 공급망과 유지보수, 운영 플랫폼을 함께 확보한 사업자가 시장 주도권을 쥘 가능성이 커지고 있어서다.</p> <p contents-hash="d55375a28d65e1e3820b97058eee307415e90f7856bc3e9606994151ef2ce52b" dmcf-pid="XvYSYcNdT5" dmcf-ptype="general"><strong><span> ○호출 플랫폼서 차량 개발사로 보폭 확대</span></strong></p> <p contents-hash="79623bc24040741e2e0eb55dce188280c3484bbe73ad2aae5b383bbf08580702" dmcf-pid="ZTGvGkjJTZ" dmcf-ptype="general">카카오모빌리티로서는 택시 호출과 내비게이션을 중심으로 성장한 플랫폼 사업을 차량 개발 영역까지 확장하는 계기가 될 전망이다. 플랫폼이 완성차업체가 만든 차량을 활용하는 수준을 넘어, 실제 이용자 데이터와 서비스 운영 경험을 토대로 차량의 사양과 기능을 결정하는 단계로 영향력을 넓히는 것이다.</p> <p contents-hash="faa69a1d5a57348aec2944adfcf7cd5243f6cc89953dec628b9a1fd6435c5d65" dmcf-pid="5yHTHEAiWX" dmcf-ptype="general">카카오모빌리티는 최근 르노코리아와 첨단운전자보조시스템(ADAS)에 적용할 고정밀지도와 소프트웨어 공동 개발에도 나섰다. 르노코리아와는 차량에 들어가는 지도·소프트웨어를, 기아와는 자율주행 서비스 전용차와 운영 기술을 개발하면서 완성차 제조 과정 전반으로 사업 영역을 넓히고 있다.</p> <p contents-hash="e9f63b35411007b82cfa7da8caa07460bb1d0331373320e74336564f1dee6dfe" dmcf-pid="1WXyXDcnTH" dmcf-ptype="general">기아 역시 차량 판매를 넘어 자율주행 서비스 시장에 진입할 수 있는 발판을 마련했다. 카카오모빌리티의 실제 운행 데이터를 차량 개발에 반영하면 자율주행 사업자가 필요로 하는 차량을 선제적으로 설계하고, 향후 차량 공급과 유지보수, 소프트웨어 업데이트 등으로 수익원을 확장할 수 있다.</p> <p contents-hash="b80484e72f9cce19eef736f8a82c920441b5530537abcd08f4ace9663d5b804d" dmcf-pid="tYZWZwkLCG" dmcf-ptype="general">업계에서는 이번 협력을 두고 한국 시장에서 검증한 자율주행 차량과 서비스 운영체계를 해외에 적용하기 위한 포석이라는 평가가 나온다. 카카오모빌리티가 해외 기술·플랫폼 기업과 구축해온 협력망에 기아의 글로벌 생산·판매 기반이 더해지면서 국내 실증에 머물렀던 자율주행 사업을 글로벌 서비스 모델로 확장할 수 있는 기반이 마련됐다는 분석이다.</p> <p contents-hash="5287ea81f8fc542c474b551b15d94861d0f7a473d347795c0cd5e347eb07e4eb" dmcf-pid="FG5Y5rEohY" dmcf-ptype="general">안정훈 기자 ajh6321@hankyung.com</p> </section> </div> <p class="" data-translation="true">Copyright © 한국경제. 무단전재 및 재배포 금지.</p> 관련자료 이전 "야구장 여신, 미모 감탄했는데 반전"…AI, 신기한 도구 수준 넘었다 07-16 다음 지노믹트리, 얼리텍-B 상업화 시동…美 5조 시장까지 노린다 07-16 댓글 0 등록된 댓글이 없습니다. 로그인한 회원만 댓글 등록이 가능합니다.
