“10dB 이상 획기적 저감 효과” 철도硏, 물고기 뼈 닮은 ‘소음기’ 개발 작성일 03-12 127 목록 <div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <strong class="summary_view" data-translation="true">- 흡음재 사용없이 혁신적 소음 저감 구현</strong> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="GaKIke8tX9"> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="30b4325fd359ee5a45b3a6909da03a0c633b84c5fffcc734d43b30a861d3ae85" dmcf-pid="HN9CEd6F1K" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="철도연이 개발한 피시본 소음기 실물.[한국철도기술연구원 제공]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202503/12/ned/20250312091506607sbuk.jpg" data-org-width="930" dmcf-mid="WcUkL4BWXV" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img1.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202503/12/ned/20250312091506607sbuk.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 철도연이 개발한 피시본 소음기 실물.[한국철도기술연구원 제공] </figcaption> </figure> <p contents-hash="b75566d4e8656bb55cd8193695a2b41324c70104fdf1c67ba006ecd853bc7425" dmcf-pid="Xj2hDJP35b" dmcf-ptype="general">[헤럴드경제=구본혁 기자] 한국철도기술연구원이 생체 모사 기술을 적용한 물고기 뼈 모양의 ‘피쉬본(Fishbone) 소음기’를 개발했다. 이 소음기는 기존 방식과 달리, 소리를 흡수하는 재료, 흡음재를 사용하지 않고도 높은 소음 저감 효과를 구현한 것이 특징이다.</p> <p contents-hash="fd050758faf166c8c622171eb110e82a6eed505d5a7a26a9d0526ad80bfd74f6" dmcf-pid="ZAVlwiQ05B" dmcf-ptype="general">소음기는 철도 차량과 터널, 환기 덕트, 산업용 배기 시스템 등 다양한 분야에 적용되어 소음을 줄이는 역할을 하고 있다.</p> <p contents-hash="d2e4675b683187e6da14f45ddbb290a9f0d62bdd3abaa105eaa781cad9e580cd" dmcf-pid="5cfSrnxp1q" dmcf-ptype="general">기존 덕트형 소음기는 흡음재를 사용하여 소음을 줄이는 방식이었으나, 습기에 약하고 유지보수가 어렵다는 한계가 있었다. 또한 금속재를 많이 사용해 무겁고 비용 부담이 컸다.</p> <p contents-hash="b8fbffddbda77a8e7e2f00a354227d3e7b9d6ad173f4f786909d7e46f2247cb4" dmcf-pid="1k4vmLMUtz" dmcf-ptype="general">노희민 철도연 박사 연구팀은 이러한 문제를 해결하기 위해 소음이 특정 방향으로 반사되거나, 소리끼리 부딪혀 약해지는 효과를 유도하는 내부 칸막이, 스플리터를 피쉬본 모양으로 설계했다. 이를 통해 흡음재 없이도 소음을 줄일 수 있도록 했다.</p> <p contents-hash="7f7783e72e44f36479fc19165c66016f5d1d73a816e9ace870a90c641ab4cebe" dmcf-pid="tE8TsoRuY7" dmcf-ptype="general">특히 공기 흐름과 소음의 움직임을 정밀하게 분석하는 과학적 접근 방식을 적용했다. 2차원 및 3차원 전산 해석을 통해 다양한 구조를 시험해 최적 설계를 도출하고, 공인 시험기관의 실험으로 신뢰성을 확보했다.</p> <p contents-hash="0d90bec37a81117d7ac0b504743578e092484a431e589a566a836ad7a9e40d66" dmcf-pid="FIeZvko9Yu" dmcf-ptype="general">피쉬본 소음기는 어류의 등뼈, 피쉬본 구조에서 아이디어를 얻어 만들어진 독창적인 설계를 적용했다. 여러 층으로 이루어진 가느다란 구조(리브, Rib)가 소음을 분산시키고, 반사하여 저감하는 역할을 한다.</p> <p contents-hash="a1d3dbb1e15a232bba7d943a54e5cc53bf652e8443f523fea7fe85df38294c3f" dmcf-pid="3Cd5TEg2ZU" dmcf-ptype="general">기존 소음기는 주로 흡음재를 활용해 소음을 줄였지만, 시간이 지나면서 성능이 저하되거나 유지보수가 어려운 단점이 있었다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="9a36e0faecff0652fd207b62781d6fe0f3d21baab4a1d73cca0489bb08d792ff" dmcf-pid="0hJ1yDaV1p" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="피쉬본 소음기의 내부 축소 모형.[한국철도기술연구원 제공]" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202503/12/ned/20250312091506885lfbk.jpg" data-org-width="907" dmcf-mid="YpHnQzFOY2" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img4.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202503/12/ned/20250312091506885lfbk.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 피쉬본 소음기의 내부 축소 모형.[한국철도기술연구원 제공] </figcaption> </figure> <p contents-hash="25be5113cb00b33a64b12c2f2d518cfb63618d258399f10867e2dc3c752cbf25" dmcf-pid="plitWwNfY0" dmcf-ptype="general">피쉬본 소음기는 흡음재 없이도 소음을 효과적으로 줄이며, 공기 흐름을 최적화해 소음이 적게 퍼지도록 돕는다 또한, 개폐형 구조를 적용해 유지보수가 쉬워 비용도 절감 효과도 기대된다.</p> <p contents-hash="907180c5138bc0afdf622ea06d2064b10a921fe380ae3aa6a2da8ce304235b1b" dmcf-pid="USnFYrj4H3" dmcf-ptype="general">공인시험기관에서 진행한 성능 시험 결과, 피시본 소음기는 500~5000Hz 주파수 대역에서 기존 방식 대비 평균 10dB 이상의 소음 저감 효과를 보였다.</p> <p contents-hash="e784037c1ece19ac98c74231d128d6d7457c83a0945551b9adedf5ac6710aef9" dmcf-pid="uvL3GmA8ZF" dmcf-ptype="general">특히 소음 저감 성능뿐만 아니라 공기 흐름이 20% 이상 원활해지는 효과도 확인됐다.</p> <p contents-hash="8fb245e8f82437cc21dced45647fcc4b9bce886d71a1a825fce8df70c582b55f" dmcf-pid="7To0Hsc6Ht" dmcf-ptype="general">노희민 박사는 “이번 연구는 자연에서 영감을 얻은 혁신적인 기술로, 흡음재 없이도 효과적으로 소음을 줄일 수 있다는 점에서 기존 기술과 차별화된다”며 “유지보수 비용 절감과 친환경성을 갖춘 피쉬본 소음기를 실용화하여 철도 차량과 인프라에 폭넓게 적용할 계획”이라고 밝혔다.</p> <p contents-hash="4aa0b93a720f7f5f50901de80f9d00e27e243c775b81acf71ba4df58b9b95c12" dmcf-pid="zygpXOkPY1" dmcf-ptype="general">한석윤 철도연 원장은 “피쉬본 소음기의 개발은 친환경 K-철도기술의 발전을 보여주는 중요한 사례”라며 “정부 및 철도 운영기관과 협력해 소음 저감은 물론 지속 가능한 철도 기술 혁신을 이루기 위한 연구를 더욱 강화할 것”이라고 전했다.</p> </section> </div> <p class="" data-translation="true">Copyright © 헤럴드경제. 무단전재 및 재배포 금지.</p> 관련자료 이전 뮤즈라이브, SXSW 2025서 '키트베러(KiTbetter)' 선봬 03-12 다음 슈퍼레이스, CJ대한통운과 10년 연속 타이틀 스폰서십 체결 03-12 댓글 0 등록된 댓글이 없습니다. 로그인한 회원만 댓글 등록이 가능합니다.
