"7000원도 안 들었다"…대형 전기항공기 X1, 첫 비행 성공 작성일 08-15 48 목록 <div id="layerTranslateNotice" style="display:none;"></div> <strong class="summary_view" data-translation="true">하트 에어로스페이스 X1 시연기, 27분간 비행 마쳐</strong> <div class="article_view" data-translation-body="true" data-tiara-layer="article_body" data-tiara-action-name="본문이미지확대_클릭"> <section dmcf-sid="Bd4ysvfzN9"> <p contents-hash="3b35b12097024d44779ce1b87c88d77b2b8acaf575514478dd76eb8acf176cbb" dmcf-pid="bJ8WOT4qgK" dmcf-ptype="general">(지디넷코리아=이정현 미디어연구소)스웨덴 전기항공기 제조사 하트 에어로스페이스(Heart Aerospace)가 대형 전기항공기 시연기 ‘X1’의 첫 비행에 성공했다고 엔가젯 등 외신이 13일(현지시간) 보도했다.</p> <p contents-hash="f03b1e5e09c77ef1e78ba89138acf9ef52983b07dfdb3b84c799cfc050ef2d12" dmcf-pid="Ki6YIy8Bjb" dmcf-ptype="general">전기 추진만으로 상용 여객기급 항공기의 비행 가능성을 입증했다는 점에서 향후 전기·하이브리드 항공기 상용화에 대한 기대가 커지고 있다.</p> <p contents-hash="00b041b9c0a53a3c96f2c1b407dda5fa7bcafabd869fa24ce41becf401e9fc0b" dmcf-pid="9nPGCW6bkB" dmcf-ptype="general">보도에 따르면, 하트 에어로스페이스의 X1은 미국 뉴욕주 북부 플래츠버그 국제공항에서 X1의 첫 비행을 성공적으로 마쳤다.</p> <figure class="figure_frm origin_fig" contents-hash="57444d623ffc8c1f3af6c5a996d3abd997afe058273a4a267450e81a06807a1f" dmcf-pid="2LQHhYPKkq" dmcf-ptype="figure"> <p class="link_figure"><img alt="출처=하트 에어로스페이스" class="thumb_g_article" data-org-src="https://t1.daumcdn.net/news/202608/15/ZDNetKorea/20260815135853081yvdq.jpg" data-org-width="640" dmcf-mid="7tc75UgRkf" dmcf-mtype="image" height="auto" src="https://img3.daumcdn.net/thumb/R658x0.q70/?fname=https://t1.daumcdn.net/news/202608/15/ZDNetKorea/20260815135853081yvdq.jpg" width="658"></p> <figcaption class="txt_caption default_figure"> 출처=하트 에어로스페이스 </figcaption> </figure> <p contents-hash="a5838f28c8b7d5366fb1404101c7fd034d7742ff5d96df63e01b119d94683524" dmcf-pid="VoxXlGQ9Nz" dmcf-ptype="general">회사 측에 따르면 X1은 현재까지 실제 비행에 성공한 배터리 전기항공기 가운데 가장 큰 기종이다. X1은 이날 공항에서 이륙해 약 27분간 비행했으며, 최대 약 335m 고도까지 상승했다. 비행 과정에서 전기 추진 시스템은 1메가와트(MW) 이상의 출력을 냈으며, 모든 동력은 배터리로 공급됐다.</p> <p contents-hash="82a355efa9b3ab61665668f5446d848787a51fdb2d83dded591ce4a3a0f8532c" dmcf-pid="fgMZSHx2g7" dmcf-ptype="general">안데르스 포르슬룬드 하트 에어로스페이스 창업자 겸 최고경영자(CEO)는 “X1의 첫 비행을 통해 상용 여객기 규모의 전기 비행을 시연했다”고 밝혔다.</p> <p contents-hash="35ef039a40c5f6b696a4e1c055b158e15f4f9f043359bfee8c8feaa11da75a51" dmcf-pid="4aR5vXMVNu" dmcf-ptype="general">X1은 날개 폭 약 32m, 기체 길이 약 23m에 달하며 최대 이륙 중량은 11.3톤을 웃돈다. 이번 시험 비행은 미국 연방항공청(FAA)의 실험 카테고리 항공기에 대한 특별감항증명에 따라 진행됐다. 지상 주행부터 이륙, 상승, 기동, 착륙까지 비행에 필요한 주요 과정을 모두 수행했다.</p> <p contents-hash="5a017e9462ea579fecff862a1cdb59cab9d8e72a9143f62cb5cebbb7a5c258cc" dmcf-pid="8Ne1TZRfAU" dmcf-ptype="general">특히 하트 에어로스페이스는 이번 시험 비행에 이•착륙을 포함해 5달러(약 7000원) 미만의 전기료만 사용했다고 밝혔다. 항공유 가격과 비교하면 전기 추진 방식이 연료비 측면에서 상당한 경쟁력을 가질 수 있다는 설명이다.</p> <p contents-hash="55fc4f7423afd43744f3799635da3100b8bc85c5d40104997f119c46c285dc9c" dmcf-pid="6ZSRVxlwAp" dmcf-ptype="general">전기 모터의 낮은 유지보수 비용과 운영비, 높은 신뢰성 역시 향후 전기항공기의 가격 경쟁력을 높이는 요소로 꼽힌다. 이미 유나이티드항공과 에어캐나다 등 주요 항공사 관계자들도 X1에 긍정적인 반응을 보이며 전기항공기 도입에 관심을 나타내고 있는 것으로 알려졌다.</p> <p contents-hash="600c84672a603c9e844dae8d894fbbf44011477bdd5fc868c8fd84d2450ac227" dmcf-pid="P5vefMSrA0" dmcf-ptype="general">X1은 하트 에어로스페이스가 개발 중인 30인승 하이브리드 전기항공기 ‘ES-30’에 앞서 개발된 모델이다. 회사는 ES-30을 현재 중소형 항공기에 주로 활용되는 터보프롭 항공기와 비슷한 단거리 노선에 투입해 기존 항공기보다 저렴한 서비스를 제공한다는 계획이다.</p> <div class="video_frm" dmcf-pid="Q1Td4Rvma3" dmcf-ptype="embed"> <div class="layer_vod"> <div class="vod_player"> <iframe allowfullscreen class="player_iframe" dmcf-mid="zwpAJN1yjV" dmcf-mtype="video/youtube" frameborder="0" height="370" id="video@zwpAJN1yjV" scrolling="no" src="https://www.youtube.com/embed/fEudbAjschs?origin=https://v.daum.net&enablejsapi=1&playsinline=1" width="100%"></iframe> </div> </div> </div> <p contents-hash="8b5d672471949da7123b4ec3febbd2577a708a0b34369bc247c9eecd1b74c019" dmcf-pid="xtyJ8eTsjF" dmcf-ptype="general">ES-30은 순수 전기 모드에서 약 200km를 비행하는 것을 목표로 한다. 여기에 하이브리드 엔진을 사용하면 비행거리를 약 800km까지 늘릴 수 있다.</p> <p contents-hash="f4c7b4ac9ac18487afa31bcbd2fa19a2fc035660f0243c3e17d954415e5702f2" dmcf-pid="yoxXlGQ9gt" dmcf-ptype="general">하트 에어로스페이스는 ES-30을 초기에는 조종사 1명이 운항하도록 설계하고, 향후에는 자율운항 서비스로 확대하는 방안도 추진할 계획이다.</p> <p contents-hash="390d455bb119adfd42386538f6fe815271b381afc57a2e72025c50227ba4a344" dmcf-pid="WgMZSHx2N1" dmcf-ptype="general">회사는 ES-30의 상용 운항 개시 시점을 2031년으로 잡고 있다. 다만 엔가젯은 항공기 개발과 인증에 오랜 시간이 걸리는 점을 고려하면 상당히 야심찬 목표라고 평가했다.</p> <p contents-hash="7244364c2c3a0b54a71a4a9e027dadc7cfc7fd8dec14debbdd9815a1d6fd3648" dmcf-pid="YaR5vXMVA5" dmcf-ptype="general">전기 및 하이브리드 항공기 시장을 둘러싼 경쟁도 본격화될 전망이다. 향후 10년 동안 하트 에어로스페이스를 비롯해 붐 슈퍼소닉, 하버 에어, 제로아비아, 롤스로이스 등 여러 기업이 차세대 항공 기술 개발 경쟁을 벌일 것으로 예상된다.</p> <p contents-hash="bdf78d8dd13041a9ae63e1a588fee8ce935880006ddbe7d504adefccad2b85f7" dmcf-pid="GNe1TZRfjZ" dmcf-ptype="general">이정현 미디어연구소(jh7253@zdnet.co.kr)</p> </section> </div> <p class="" data-translation="true">Copyright © 지디넷코리아. 무단전재 및 재배포 금지.</p> 관련자료 이전 로봇팔에 태양돛까지…지구 밖 '우주 청소' 뜬다[우주 쓰레기 비상③] 08-15 다음 "머리에 떨어지면 어쩌나"…위성 쌓이는데 치울 법은 없다[우주 쓰레기 비상②] 08-15 댓글 0 등록된 댓글이 없습니다. 로그인한 회원만 댓글 등록이 가능합니다.
